6年翻了近20倍的LNG(液化天然气)进口市场，前景仍然广阔还是已遇到瓶颈?中海油和中石油或许会给出不同的答案。

　　继2010年3月向BG集团购买360万吨/年LNG后，中海油31日宣布，将再向其采购500万吨/年、为期20年的LNG资源;同时，中海油还将以19.3亿美元增持澳大利亚昆士兰柯蒂斯的LNG项目权益。

　　与中海油进口LNG的热情相比，中石油的态度似乎已由热转冷。中石油内部某高管日前对《第一财经日报》表示，由于进口LNG大量亏损，中石油可能将放缓建设LNG进口接收站的步伐，短期内以维持现有接收站为主。

　　进口路径的较量

　　中海油与BG集团签署协议的交易将在有关政府和监管机构审批后生效，预计双方将于2013年签署最终协议并完成权益交割。

　　此交易完成后，将使中海油从BG集团购买的LNG资源总量达到860万吨/年。届时，中海油的中长期LNG资源合同量将达到每年2160万吨，成为手中LNG进口资源量最多的中国企业。

　　去年，我国的LNG进口量总共为1221.49万吨，其中，中海油的LNG进口量就达1100万吨，国内整个天然气市场老大的中石油则只是其进口量的零头。而有业内人士预计，中石油今年陆上进口的管道天然气将与中海油进口的LNG数量相当。

　　中石油在LNG进口方面也曾经大力追赶过中海油，其投资建设的江苏如东LNG和辽宁大连LNG接收站相继于前年和去年投产，并曾计划在湖北、福建、山东等地再新建多个LNG接收站。

　　本报了解到，目前除了河北曹妃甸LNG接收站正在建设之中外，其他的LNG接收站都尚未准备开工。上述中石油高管对本报表示，此前准备建设的LNG 接收站现有些暂停，一来进口LNG总是亏钱，二来现有的接收站还可以扩大规模，三来中石油从陆上进口管道天然气的资源量在不断增加，所以中石油对进口 LNG的步伐开始放缓。

　　“目前中石油接收进口LNG的量确实有放缓的迹象，其接收站的周转率环比有所下降。”卓创资讯分析师李祾譞对本报记者说，中石油采购进口LNG没有加工自己的管道天然气划算，既然他们有足够的管道天然气和国产气，进口LNG就并不那么迫切了。

　　对于中石油和中海油在进口天然气方面各自采取的不同路径，安迅思息旺能源分析师王瑞琦对本报表示，这与其本身的定位有关。中石油在陆上天然气经营方面经验丰富，而且其拥有从中亚等地进口管道天然气的资源，进口LNG则起到补充作用。对中海油来说，它主要业务就是海上油气开采，也是最早在中国开展进口 LNG业务的，所以中海油比中石油在LNG进口方面更有优势。

　　王瑞琦介绍说，中海油签订的LNG进口协议时间比较早，所以总体价格比中石油低一些。在下游的渠道方面，中石油进口的LNG大多数都进入了其全国天然气管道网络里，按照国家规定价格其要按照国产天然气结算，这就会产生价格倒挂，而中海油进口的LNG进入全国天然气管网的比例比中石油低，有更灵活的市场渠道。

　　背后的账本

　　在进口LNG的价格方面，来自卡塔尔的LNG最高，来自澳大利亚的最低，中石油主要从卡塔尔进口，而中海油从卡塔尔进口LNG的比例较低，而且它还有约五分之一来自价格最低的澳大利亚。

　　资料显示，目前从卡塔尔进口的LNG价格为981美元/吨，约4.95元/立方米，从澳大利亚进口最便宜的LNG价格则不到1元/立方米，两者成本相差较大。另外，中石油从中亚进口的管道天然气在2.5~2.6元/立方米，其在新疆各油田的国产气成本则更低，其对工业和居民用气的出厂价分别为 1.19元/立方米和0.79元/立方米。

　　由此可见，从卡塔尔进口4.95元/立方米的LNG，远不如从中亚进口的管道天然气划算。而中海油没有从陆上进口管道天然气的资源，其进口的LNG大多数是此前签订的价格较低的资源，所以其进口LNG的积极性较高。

　　据李祾譞测算，目前中石油进口LNG平均每吨亏2000元左右，中海油则并不亏损。到2020年，中海油还要新增2470万吨/年的LNG接收能力。但是对于中海油来说，未来新增进口LNG的利润空间可能会有所缩小。王瑞琦说，将来中海油要想再签订那么便宜的澳大利亚LNG进口合同就比较困难了，但也不一定会像中石油一样亏损，因为现在国内的气价比较便宜，等到天然气价格机制逐步完善、与市场接轨之后，进口LNG亏损的情况也会减缓。