根据11月12日的消息，上海已经开始免费发放两万张纯电动汽车牌照;而在此之前的今年8月份起，广州开始实行车牌拍卖，但针对新能源车开辟“绿色通道”，可直接申请增量配置指标，不受汽车限牌政策影响;而在更早的今年7月份，国家还公布了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020 年)》;实际上，在更早的时候，很多诸如深圳、重庆等地方政府也实施了新能源汽车补贴、示范运营等促进新能源汽车发展的一系列优惠政策。应该来讲，从中长期来看，新能源汽车是未来汽车市场发展的必由之路，国家及地方各级政府鼓励并扶持新能源汽车的发展本无可厚非。但在笔者看来，当前如此大力的推进新能源汽车战略，是否会有操之过急之嫌隙。

　　从目前全球汽车产业发展的现状来看，我国在全速推进新能源汽车战略的过程中，是否要思考如下几个问题：

　　第一，当前大力推进新能源汽车战略会否错失未来几年的市场?

　　几年前，在VVT发动机技术当道之时，众汽车厂家就开始下注下一代动力系统，以大众为代表的汽车企业着力于涡轮增压发动机技术及双离合技术(即 TSI+DSG)的开发，而以丰田为代表汽车企业则着力于混合动力等新能源汽车技术的开发。而从目前的市场现状来看，无疑以大众为代表的汽车企业的动力技术路线最终取得了当前市场的认可，而以丰田为代表的汽车企业的新能源汽车动力技术路线至少目前并没有获得实质性的大规模普及。而从未来几年市场的预期来看，新能源汽车技术的成本要全面降低到与传统动力汽车相差不多的水平，估计还相当有困难;但涡轮增压发动机技术及双离合技术却仍有进一步提升节能环保性能的空间，如福特目前开始大规模普及的EcoBoostGTDi+PowerShift动力系统就较大众的TSI+DSG动力系统又有性能提升。因此，如果我国全力推进新能源汽车战略，而忽略传统动力系统的技术升级，未来几年的汽车市场我们又会否错失?

　　第二，全球石油能源紧张究竟是真实情况还是商业炒作?

　　实际上早在几年前就有专业人士思考过关于石油危机是世纪大骗局的文章，从其文章中描述的诸如“对油价走高的原因分析已经不能用传统经济学说讲的定价原则来解释，什么供需、成本、稀缺性和刚性需求都不在是油价走高的原因，至少不是主要原因。弱势美元的泛滥和国际资本的大势炒作才是国际原油价格能站上 100美元/桶的根本原因。”等论断以及《石油战争》的作者恩道尔所指出的：“美国那些著名的投资银行在这轮行情中扮演了最重要的角色，高盛、花旗、摩根斯坦利、摩根大通是石油期货交易的四大玩家，正是他们在原油期货市场上翻手为云，覆手为雨，掀起了一浪又一浪的油价上涨。”，还有美国福四通期货经纪公司资深分析师詹姆斯·波尔所说的：“有些基金对油价的预测总是那么准，大型的基金像高盛，还有摩根斯坦利总是做这样的预测，摩根斯坦利不久前还说过油价飙升的预言，与其说它们预测得准，不如说是它们为了自身利益操纵了市场。”等结论，都会让我们对于当前及未来数年是否存在真正的石油能源危机产生怀疑。

　　第三，其它动力系统的节能车是否还有潜力可挖?

　　实际上，除开新能源汽车以及传统的汽油动力汽车外，我们还可以看到诸如天然气汽车、生物燃料汽车、乙醇汽车以及柴油汽车等其它动力系统的节能车。从目前来看，天然气汽车已然成为天然气丰富的地区出租车司机甚至普通消费者喜欢的车型，而这种车型突出的特点无疑就是相对于汽油的价格优势;而生物燃料目前在欧美等成熟汽车市场的应用也并不小众，有的生物燃料还开始替代传统的航空燃油;乙醇汽车应用最为广泛的无疑是巴西，巴西市场超过80%的汽车都是使用乙醇燃料;而在柴油汽车方面，目前欧洲地区的柴油汽车应用已经相当广泛，而目前我国因为油品质量问题及柴油汽车相对汽车价格较高等因素，柴油汽车并没有实现广泛的应用，但至少在柴油动力技术领域，国内诸如华泰等车企实施的柴油战略，已然实现了相较于汽油车型更节能环保的技术应用，而其在宝利格智汇版上实施的 “汽柴同价”策略，也无疑拉进了与消费者间的距离。笔者认为，在这类动力系统方面，如果我们加大技术攻关，继续大力挖掘其潜力，就必然有大机会。如柴油汽车，如果我们能够在未来实现国内柴油油品质量大幅提升，达到欧洲水平，相信柴油汽车就能够如欧洲地区那样实现较大规模的普及。

　　笔者也同样认为，发展新能源汽车必然是汽车市场发展的必由之路，但在发展的过程中，如何从传统动力过渡到新能源汽车，笔者相信，这其中必然会有一个过程，必然会有过渡。而这个过渡过程，可能会有以下几个步骤：第一是传统汽车动力节能环保性能的尽量挖潜;第二是柴油、天然气、生物燃料及乙醇等其它较汽油更具经济性的动力系统节能环保性能的尽量挖潜;第三才是新能源汽车的全面替代传统汽油及柴油、天然气、生物燃料及乙醇等其它动力系统汽车。而目前我国在这方面的发展无疑是想跨越式的，虽然跨越式发展的初衷是好，但如果违背了市场发展的规律，反而会有适得其反的效果。就如几年前，我们还说要在新能源汽车领域实现“弯道超车”，但从目前的发展现状来看，这种脱离了市场规律的冒进行为，显然是错误的。