12月17日，早已冰封多日的大辽河岸边一片欢腾。中石油辽河油田双6储气库配套管道(营口-盘锦联络线)控制性工程大辽河管道穿越宣告成功。

　　据了解，辽河油田双6储气库是中石油“气化辽宁”的民生工程，也是国家能源局《天然气发展“十二五”规划》中列出的重点工程。大辽河的成功穿越，不仅对加快双6储气库工程建设、造福辽宁人民意义重大，同时，中国石油管道人还在这里创造了一项水平定向钻单机穿越总长度达2480米的世界管道建设史新纪录。

　　“中国第一穿”

　　12月17日9时许，当预置管道从26米深的大辽河地下成功穿越在河东岸的大堤上缓缓破土而出时，整个施工现场一片沸腾。一项水平定向钻单机穿越长度2480米的世界纪录再次在中国石油管道人手中诞生。

　　据了解，承担此次穿越施工任务的中石油管道局穿越公司，是国内装备规模最大、综合实力最强的水平定向钻专业化公司。他们曾经在举世瞩目的西气东输一线、二线和陕京一线、二线、三线以及国外众多大型油气管道建设中屡建奇功，先后多次成功穿越长江、黄河、松花江、钱塘江、珠江、尼罗河、伊洛瓦底江等国内外大型河流，并创造了4项世界纪录和38项国内纪录。由此，这支专业化队伍获得“中国第一穿”的美名。

　　值得一提的是，管道局穿越公司始终是大型河流双向和单向穿越纪录的保持者。2008年，在中海油珠海-中山天然气管道工程磨刀门水道穿越中，他们曾创造总长度达2630米的两岸同时下套管双向对穿世界纪录。

　　而早在2003年，穿越公司曾在钱塘江创造了长度2308米的单向穿越世界纪录。在时隔9年之后的今天，随着总长度达2480米的大辽河单向穿越新纪录的诞生，穿越公司又一次超越了自我，其功勋榜上又增添浓墨重彩的一笔。

　　急难险重的任务

　　12月17日下午，笔者采访了管道局穿越公司大辽河穿越工程项目经理贾伟波。贾伟波此时看上去有些疲惫，他说“感觉心中的一块石头终于落地了，回想刚刚过去的71个难眠的日日夜夜，都是在紧张焦虑中度过的，现在终于放松了，反倒觉得累的不行。”

　　据穿越公司经理赵绍春介绍，大辽河定向钻穿越工程是辽河双6储气库配套管道(营口-盘锦联络线)工程的关键控制点，管道设计压力为10.0M Pa，管径711毫米，穿越水平长度2480米。管道建成后可满足辽宁省的天然气供应，为中石油“气化辽宁”工程奠定坚实基础。

　　据了解，为确保成功实施这项高难度工程，针对工程特点，穿越公司精心挑选公司施工经验丰富、具有专业特长的技术骨干，调配全新的500吨美国进口D D -1100钻机，于今年8月18日，成立“大辽河穿越工程项目经理部”。

　　项目部针对本工程特点，按照“高标准、高质量、高速度”的总方针，对工程进行统筹管理。特别是结合大辽河水文地质情况，他们开始对施工重要工序和施工难点进行大量调研和理论计算，反复查找大辽河穿越工程各施工工序中应该着重解决的问题，从钻具的选择、泥浆方案的确定、钻进工艺的优化、控向参数的确定和套管安装等多个方面进行了大量论证，确定了最优地施工方案及应急预案。

　　扛起肩头的责任

　　“和以往河流穿越不同，这次大辽河穿越难度大、风险大。我们由此深感肩上的责任重大。”贾伟波说，穿越地质主要为砂层，而且穿越长度达2480米，如此长距离的穿越在世界范围内还是一片空白，缺少可供参考的经验，我们感觉自身的责任和压力都很大。

　　工程还没正式开钻，就遇到了当地部分村民的阻工。那几天，进场道路上、钻机旁围满了前来阻工的群众。贾伟波向笔者坦言，停工的那些日子里，他晚上从没睡过一个安稳觉，脑子里都是怎样才能尽早复工。那些天里，大辽河穿越项目部的全体员工都奔着同一个目标，迎难而上，不断努力。他们积极与当地政府沟通，到村民家里做工作，多方协调……10天后，工程顺利复工。

　　大辽河穿越的钻机场地和出土点都为水稻田。施工准备阶段，正值水稻成熟时，田地积水多，场地十分泥泞，设备根本无法进入现场正常施工。为保障设备安全进场组装，同时不影响其他稻田灌溉，项目部果断决定在场地周边开挖排水沟，同时在整个场地底层铺放了五层草帘，草帘上方又铺设了一层道板，在设备反复行走的地方加铺了钢板。这种加铺方法，将对耕地的占用和破坏程度降到了最低，充分保障了当地村民的利益不受影响。

　　10月8日，大辽河穿越工程正式打孔开钻。同时，工程进入管线预制阶段。受到场地限制，管线焊接所处位置均为水稻田，水深达0.2m，淤泥较深，设备难以进场，采用常规的管线焊接作业几乎不可能，工程进展缓慢。眼看这种情形，贾伟波看在眼里，急在心上。项目部经认真勘察研究地形地貌，最终制订了拖管焊接法，即征用一段旱田进行焊接作业，焊接一道焊口后用4台挖掘机向出土点方向拖拽，3台挖掘机在尾端推动，管子移动后再在原焊接口处进行下一道口的焊接。该方法使得管线预制工作在冬季来临之前顺利完成，为整个施工的顺利进行打下了基础。

　　细微之处见真功

　　泥浆是定向穿越中的关键因素，被视为定向钻的“血液”，稳定孔壁、降低钻进时所需的扭矩和推拉力都靠它。可是，大辽河穿越现场临近渤海，海水渗透进地层，如果引用地下水配浆将对泥浆系统造成巨大破坏，极易导致泥浆失效，造成塌孔、包钻等施工风险。

　　了解情况后，穿越公司果断调派泥浆专家，对当地水样进行化验，根据水质情况采用淡水配浆，同时使用特殊泥浆添加剂，最终，配置成可在地下保持10余天不失效的高效泥浆，有效保证了工程进展。

　　但是，考验远不仅限于此。

　　进入11月后，辽宁全省正式进入高寒时节，严寒和冰雪再次对泥浆系统提出了新的考验。由于天气冷，泥浆系统很容易发生冰冻，影响施工效率和施工质量。项目部未雨绸缪，在冬季来临之前就做好了充分的防冻措施，为泥浆系统搭建了防寒大棚，利用设备发动机和炉火的热量防止泥浆系统结冰，在供水、供泥浆的管道上捆绑上早就购置好的伴热带和保温棉，保证了泥浆管路的正常运行。

　　11月3日，最关键的导向孔作业终于顺利完成了。

　　在扩孔阶段，由于穿越长度长、管径大、扩孔级数多，施工过程中出现了扭矩大、钻具卸扣困难等问题，最大扭矩高达60000扭/米，针对出现的问题，项目部认真分析，科学制定降扭措施，改进施工方法，全线钻具多处安装喷浆短节，降低摩擦力，有效地减小了抱钻的可能。

　　“浴雪”奋战保工期

　　12月2日，清晨7点钟的大辽河畔银霜遍地，这是入冬以来的第三场雪，天气预报当天营口地区将降下暴雪。刚刚完成交接班的钻机操作手孙玉龙拂了拂落在身上的雪花，使劲抿了抿早已不听使唤的嘴唇，开始熟练地进行钻机操作。不一会，他的眉毛上就结起了冰霜，整个背部雨衣结了一层薄冰。但是，孙玉龙好像完全没有注意到这些，他神情专注，密切关注着钻机的进度和泥浆指数的变化，随时准备应对可能出现的情况。

　　穿越将士的付出得到了回报。很快，工程进入了管道回拖阶段。为保障管道回拖有效进行，项目部全面考虑，做好回拖前的准备工作。将两岸泥浆坑内废浆拉运干净，确保泥浆坑有足够的容积来盛装地下返出的泥浆，同时，在回拖过程中还准备了8辆泥浆车拉运废浆，确保泥浆不外溢。

　　定向钻穿越技术分为导向孔、预扩孔和回拖管道三个主要步骤。三步要一气呵成，24小时连续作业，中间不可以停机，因为一旦钻机长时间停滞不前，极易发生卡钻、卡孔等施工风险，功亏一篑。因此，穿越施工人员实行两班倒，人歇机不停。

　　吹响总攻集结号

　　12月16日深夜。冬至将近，天气越来越冷了，四到五级的北风裹挟着肃杀的寒意，向每一位奋战在大辽河两岸的穿越将士袭来。虽然打着探照灯，但是施工现场的视线依然不佳。刚刚进防风棚喝了口热水的机组长张盼军紧了紧身上的棉服。

　　“最近，盘锦地区夜间温度已经降到了零下17摄氏度，为了给员工保暖，工地上搭建了保温棚，配备了暖风机，可是却很少有人在屋内长时间停留。”

　　张盼军搓了搓有点发麻的手指说，“现在工程已经进入回拖阶段，为了加快施工进度，基本上我们每3-4分钟就要更换一根钻杆，为了尽可能地缩短钻杆更换时间，及时应对可能发生的风险，大家一般都选择在户外坚守，只有当手脚冻得发麻时，才进屋喝口水，暖和一下。”

　　终于到了一个关键的时刻12月17日8时，大辽河两岸静悄悄的，只有机器的轰鸣声回荡在空中，每个人都悬着心伫立在大辽河东岸大堤上，现场紧张的气氛足以让冰封多日的大辽河动容。9时许，大辽河两岸沸腾了，经过36个小时的地下连续穿行，携带着海缆的主管道终于破土而出，大辽河穿越宣告成功，一项新的世界纪录就此诞生，穿越公司又一次用骄人业绩向世界证明了“中国第一穿”的卓越实力。