在胜利“闯关”加拿大工业部之后，中海油已扫除了最大障碍。由于尼克森在墨西哥湾、北海等地也拥有部分油气资产，下一步，中海油还需要得到美国、英国等国政府部门的批准。

　　从目前各方消息来看，中海油后面通过审批的难度基本不大。12月12日，英国能源和环境变化部石油与天然气开发执照管理局局长麦克霍金斯(Mike Hawkins)已表示，英国方面无意阻挠中海油的收购交易。

　　“基本上没什么问题了。”商务部研究院跨国公司研究中心主任何曼青指出：美国方面也没有必要再来发难此事，毕竟尼克森也不是其本国的能源公司，这与优尼科不一样。万一美国方面出事端，实在不行将美国业务剥离出售也行，尼克森在美国的油气资产量并不大。

　　按照中海油董事长王宜林的说法，预计将在2012年底完成交易。届时，中海油将正式创造中国油企海外并购的纪录。得益于尼克森的贡献，中海油的原油日产量将达到111.6万桶，与目前中国排名第二的中石化130万桶日产量的差距在进一步缩小。

　　“并购的资产量很大，对于中海油地位的提升有好处。关键在于怎么经营、管理好这些并购来的资产，从目前来看，中海油现阶段在国际能源市场上还是一个新手。”林伯强指出。

　　依据承诺，中海油将会保留尼克森现有的总数约3000人的管理团队和员工。对于这些海外员工，怎么能顺利融入中海油的公司文化，将是一件大考验。将上百亿美元的资产完全交给外人来管，能不能靠得住，也是需要考量的一个问题。

　　此外，中海油千亿元资金投出之后，能否保证投资收益也是一个未知数，这涉及到国有资产的保值增值问题。对于国企海外并购风险、国资流失海外的问题，国资委等相关部门已多次做出警示。

　　中海油本次并购，未来一个可能的投资风险点是油砂等非常规油气。油砂是一种被高黏度沥青包裹的砂矿，其所含原油黏度较高，被环保人士称为“脏油”。油砂的开采成本和风险高于一般原油，只有当国际油价稳定在每桶80美元以上，其开采和使用才具有一定的经济性。

　　据瑞银香港报告显示，经美国证交委认可的尼克森公司石油储量中，64%是加拿大油砂矿资源。中海油也承认，根据加拿大国家油气储量评估标准51-101的规定，尼克森拥有的油砂资源量大约是56亿桶。

　　由此可见，中海油的尼克森并购，不啻于是一场“油砂豪赌”，输赢的一个重要影响因素是国际油价的走势。在砸下千亿之后，到底买来的是一个宝贝还是一个累赘?中海油所面临的欢喜与忧愁，或许才刚刚开始。