苏丹，东方物探（BGP）找油人在非洲放飞梦想的地方。然而，在沼泽地施工，却让他们梦想的翅膀在起飞时显得沉重。历经一番苦战，中国找油人终于走出了沼泽地，走向了新的起点。

　　“BGP挑战沼泽地，行不行？

　　自从东方物探9721队开进苏丹南部的亘古荒原，沼泽便不再是一个单纯的地理名词。

　　队经理何锐，一米八几的精壮大汉，十几年前就曾带着队伍在塔里木盆地的沙海山峦间转战，来苏丹6个年头，打了几个漂亮仗，也算是久经沙场的老将。可这次踏勘回来，他却始终眉头紧锁。

　　阿拉伯河南岸这片沼泽位于主力产油区1/2/4区的东南角，石油战略地位不言而喻。而在2005年以前，一直是勘探空白区。苏丹南北双方和平协议签订以后，甲方大尼罗公司迫切希望尽快取得突破。和以往一样，BGP冲在前面。

　　在何锐到来之前，队伍已经在这儿鏖战了近两季，6个多月200多公里。甲方急不可待了：“BGP干沼泽，行不行？”

　　经理部总经理郝文元盯着何锐的眼睛，满怀期待：“你去，就是回答行不行的问题。”声音不大，略带沙哑，何锐却分明掂出了这话的份量。困难远远超乎想象

　　9721队的工区内河流、密林、湖泊、季节性漫水河纵横交错，每条测线都要反复穿越，更要命的是测线间距达60公里，光是队伍搬迁就够“喝一壶”的。

　　从营地到工地要换乘4种不同的交通工具，如同一场接力赛。最先上场的是东风卡车，跑在苏丹特有的红土路上，一旦没有了现成的路就该“沙驼”表演了，而遇到水，这些陆上设备就得让位给沼泽设备。到了工地，往往已是午饭时间。因为自然和社会环境都存在较大风险，队上规定天黑之前必须返回营地，回来仍然是“接力赛”。一天干不了几个小时，何锐急得直跺脚。

　　苏丹和平协议平息了旷日持久的战争，而社区问题却在微妙的变化中浮出水面，困难比想象的要复杂得多。

　　从第一天开始，告急之声就不绝于耳。“距测线500米，前方有人拦截，无法通过”，“我们在芒肯遇阻，无法归队”，“何队，部队要强行用我的车，怎么办？”

　　具有政府背景的安全官员也算尽心尽力，穿梭于工地，到处“救火”，大多也只能两手一摊，一副无可奈何的样子。

　　一个月下来，何锐掰着指头一算，待工时间超过一半。“这样下去非把队伍拖垮不可！”“水上漂”和“泥里爬”

　　没有强大的专业设备支持，简直寸步难行。9721队的沼泽设备主要有3种：空气船、国产钢轮、美国进口的MBI。前者尾部有一个大功率鼓风机，吹着水面驱动船体前行，速度很快，被称作“水上飘”；后两种体型硕大，仅链轨就有1米多宽，不但能在水里，更能在泥沼中行进，只是速度奇慢，被称作“泥里爬”。

　　24号测线施工的时候，一天下午，4个“水上漂”同时出现故障，测量组、钻井组的30多人只好换“泥里爬”返程。

　　这是名副其实的爬行，每小时三四公里。天慢慢黑下来，鸟儿归巢，蚊虫却异常活跃，钻入衣领、袖口、耳朵、鼻子、眼睛，无孔不入。

　　测量监督田志林用工服蒙住头，蹲在甲板上大气不敢出，实在受不了了，跳起来大喊：“我受不了了，让我跳下去!”钻井监督王子峰的脸上爬满了蚊子，抹一把脸，黏乎乎的一手，使劲拍打，啪啪有声，脸肿起老高，仍然挡不住越来越多的袭击。“泥里爬”的两个发动机正发出巨大的声响，喷发出难耐的热气，王子峰索性把头伸到热风里，一待就是4个多小时，蚊子是少了，耳朵却被震得嗡嗡响。

　　没有强大的装备支持，在沼泽里就寸步难行。“水上飘”和“泥里爬”出了故障，最痛心的是负责设备维修的机械师党卫中和张康。研究生毕业的党卫中长年在外风吹日晒，要混到当地黑人雇员堆里，还真不容易找出来。

　　有一次，一辆“泥里爬”坏了，俩人闻讯立即赶去维修。距离现场还有5公里，前面是没膝深的水，他们只好挽起裤腿趟过去。不远处三只巨蜥虎视眈眈地盯着他们，吓得张康一个劲地大喊：“以后我再也不趟水了！”

　　可是，修好了这台“泥里爬”，当天又接到新任务，他俩来回趟了整整10公里的水。