川气东送管道工程自去年3月15日7个山区线路试验段开工以来，正按施工计划稳步推进。截至今年3月12日，管道工程组焊完成49.5%，山体隧道施工完成80.1%，长江穿越工程完成80.6%

    2月29日，川气东送管道黄石长江穿越隧道提前119天贯通。这是继宜昌、忠县两处长江穿越隧道贯通后，川气东送管道5穿长江项目中贯通的第三个隧道工程。目前，长输管道主要工程进度正按计划要求稳步向前推进。

    8次踏勘优化线路方案，缩短山区管线里程63公里

    川气东送管道工程西起川东北普光首站，东至上海末站。沿线山峰林立、悬崖高耸、坡陡沟深、高差悬殊，水网交织、河湖密布，需要挖掘的山体隧道就有73个，穿越大中型河流169次、小型河流108次。

    为了最大限度地优化线路，降低工程施工难度，川气东送管道工程项目部与勘察设计单位一起，先后8次对山区段线路进行踏勘，将山区管线总长由原设计的683 公里缩短到620公里；将与忠武管线并行交叉的70次、53公里，减少到32次、19.22公里，大型悬索跨越由原设计的10处减少到1处。

    为防止大的山体滑坡、崩塌等灾难性事故发生，管道工程项目部结合实地踏勘情况，对重点区域进行了有针对性的防范治理。

    各承建单位职工以强烈使命感和责任感，披荆斩棘，战胜了一个又一个困难。

    胜利油建公司施工的第十八标段在鄂西大山深处，山体最高海拔1760米，最低海拔236米，整个标段被14个山体隧道分割为15段。他们最短的一个施工段只有200米长，挖掘机、吊管机等设备在山里换一个场地需要好几天。到3月3日该标段总共组焊16.4公里，光施工道路就修了148公里。

    中原油建公司施工的第一、二标段，是整个管道线路中惟一一段同沟敷设双线路。为了将管线运到山上，他们用挖掘机在山坡上挖出一个个平台，然后将管线阶梯式倒运到山上。

    宁可增加施工难度，也要尽可能避开生态脆弱的区域

    川气东送管道工程沿线自然环境复杂，潜在的危险性非常大。同时，管道要经过许多著名的自然保护区和森林公园，生态保护问题非常敏感。

    管道工程项目部提出了“零事故、零伤害、零污染”的安全环保工作目标，建立了QHSE管理体系，完善了QHSE管理规章制度。

    为了最大限度地不影响原生态风貌，工程建设者宁可增加施工难度，也要尽可能避开生态脆弱的区域。无法完全回避的，做到最大限度地减少对地表野生植被的破坏，使野生动物的生活环境少受影响。施工过程中，对于动物活动区，要求施工单位降低施工噪声，避开其繁殖期施工。施工完成后，做好生态恢复工作，包括乔灌木种类的补种、保留含有自然植被根系及种子的表土层，以利于植被恢复生长等。施工过程中，生产、生活垃圾必须分类存放，离开工地时，各种垃圾全部带走送到专门垃圾处理厂分类处理。

    针对管道工程自身特点，管道工程项目部确定了安全问题的“三个重点”（山区施工、长江穿越和隧道挖掘）和必须重点防范的“五种危害”（爆炸、突泥突水、崩塌滑坡、泥石流和血吸虫病），建立完善HSE管理制度。截至2月28日，管道工程累计使用炸药2644吨、雷管302万支，未发生任何安全事故和丢失情况。

    焊接一次合格率98.82%，达到国际先进水平

    结合国家级优质工程的创建要求，管道工程项目部迅速确定了管道工程创优目标：把管道建设成国家级优质金奖工程；建设阶段国际安全评级(ISRS)确保达到4级，力争达到5级。

    川气东送指挥部和管道工程项目部编制了可行的创优计划，决定在建设阶段进行ISRS国际安全评级。目前已经完成建设阶段ISRS评级工作的初步实施计划，初选了ISRS评级所要求的75个子程序。

    根据管道工程山区地形复杂、施工难点多、技术要求高等实际，管道工程项目部和施工单位积极开展科研攻关活动。去年11月14日，一次向股份公司科技部申报了“大型双管悬索跨越”、“小断面隧道双管敷设”、“管道智能内检测”等10个科研攻关项目。

    项目部还非常注重典型选树工作，达到以点带面的目的，分别于去年12月1日和今年2月28日召开了规范化施工管理现场会和安装工程创优工作现场会，对“规范化施工管理先进单位”、“施工组织优胜单位”进行了表彰奖励，并组织参建单位人员到规范化施工现场进行参观学习。

    各施工监理单位围绕创优目标，认真执行监理规范、技术规范，全面提高了监理工作水平。

    截至3月12日，川气东送管道工程累计完成线路组焊1032公里，占总长度的49.5%，焊接一次合格率98.82%，达到国际先进水平。