粤新造船新建的69.9米多用途工作船

　　中石化最近非常低调地刊登了一条中标公告：一艘价值接近4亿元人民币的海洋平台多用途工作船并没有落在“中船系”的国有造船厂中，而是落在毫不出名的广州市番禺粤新造船有限公司。消息一出，业界哗然。
 
　　“2010年将会是中国造船业大洗牌的一年，不排除将出现倒闭潮，”业内人士任炜透露：“中国所有的船厂几乎在今年中期基本完成所有历史订单。国内造船业要尽快转型，要么成功，要么倒闭。”
 
　　订单越来越少 

　　中国、韩国、日本为亚洲造船三大基地，自金融危机爆发以来遭遇不少冲击。
 
　　根据伦敦船舶中介公司克拉克森最新公布的资料显示，造船业订单出现有史以来最大幅度的下降：2009年1月至11月，船舶订单只有2880万载重吨，远低于2007年全年船运鼎盛时期的2．72亿载重吨。这与中国工信部去年12月的数据遥相呼应   去年首11个月中国新承接船舶订单2294万载重吨，同比下降61%。“新接订单的数据可能有些水分，但大幅下跌的趋势是肯定的。”中国船舶工业行业协会会长张广钦曾如此评价。
 
　　由于订单的减少，在过去一年，已有全球第一大造船国韩国的三家船厂、一家日本船厂、三家德国船厂以及一家挪威和美国合资的船厂申请破产；丹麦唯一一家船厂即将倒闭。广西接近30%的小船厂已经关门大吉，或者改行做钢结构焊接生意。 

　　“我们本来在去年下半年看到了经济的回暖，还以为2010年是造船业复苏的春天，”广东某私营船厂负责人感叹，“看来这话说得太早了，目前真正下订单的船东较少。根据现在的形势看来，2010年才是真正洗牌的一年。” 

　　让记者好奇的是，韩国船企却在最近两个月获得了大量的订单   根据国际船舶网资料，世界第三大造船厂韩国大宇造船去年12月已经获得了价值22亿美元的订单，2009年总计获得了29艘船订单，价值超过37.5亿美元，16年来首次排名第一，；世界第二大造船厂三星重工，也从希腊获得建造3艘新船的订单，价值1.95亿美元：其他如STX造船也获得了不少新订单。 

　　为什么在订单大幅下降的时候韩国船企如此得利？任炜分析指出：“韩国制造的大多是LNG、LPG船，在这一块上，韩国最强，所以能大幅拿单；另一原因是国家抱团行为，通过降价大量接单。”有报道指出，以某超大矿砂船为例，江苏熔盛重工集团2008年7月售给巴西淡水河谷12艘超大矿砂船，时价1.4亿美元/艘，但2009年11月韩国同行对该船型报价则出人意料地下探到1.1亿美元/艘。