近日，三星重工业已接获累计10艘大型集装箱船和9艘油船的订单，价值总计17亿美元。

　　2日，三星重工业向外宣称从台湾长荣海运公司（Evergreen）接到了10艘8000TEU集装箱船订单，每艘1亿300万美元。其中六艘由长荣海运公司订造, 四艘由长荣国际订造，预计从2012年开始陆续交船。同时，从两家东南亚船运公司接到了9艘油船的订单，总价值达6亿7000万美元。根据此次合同，今年三星重工业51艘船只的订单总额达50亿美元。这相当于今年三星重工业订单目标（80亿美元）的63%。相较之下，该公司去年同期只拿到一笔7亿美元的订单。

　　此次的8000TEU集装箱船是自2008年7月之后，首次在全世界范围内接受订单。对此，业界人士分析，此次订单将成为集装箱船市场恢复的信号弹。而运输工业品的集装箱船重新接受订单，也是消费者所体验的实物经济复苏的指标。

　　三星重工业社长鲁寅植表示：“去年，完全没有关于发包集装箱货轮的咨询。但，今年以来，来自新加坡、香港、希腊、南美等国家和地区的海运公司，向我公司陆续提议参加投标。”

　　一般而言，集装箱货轮市场在经济陷入萧条时首当其冲，然而，经济开始回暖时，恢复则最慢。因此，大部分的市场人士分析称，三星重工业承揽的此次集装箱货轮项目是，实体经济开始复苏的一个旁证。

　　近来，2008年9月全球金融危机爆发之后，持续低迷的集装箱船市场重新出现复苏的徵兆。比起年初，衡量集装箱船市况的重要指标——运费指数，上升约80%。今年年初，以克拉克森为标准，8000TEU集装箱船的价格为8600万美元。但是，随着台湾常绿海运公司以1亿300万美元订购8000TEU集装箱船，船?价格也呈现了上涨趋势。随着欧洲及北美航线为中心的流通量剧增，出现了大型集装箱船严重不足的现象。因此，越来越多的船厂认为，应当在船价进一步上涨之前订货。