自7月1日起全国推广国Ⅲ标准汽油后，截至目前，中石油、中石化旗下加油站已在国内22个省或直辖市全面推行国Ⅲ车用汽油。8月10日，《每日经济新闻》从山东地炼有关人士处了解到，除两大公司外，民营加油站大多数还是使用国Ⅱ汽油，并没有大规模置换。而此轮油品升级也导致许多地方炼厂因成本过高，选择停产了国Ⅲ车用汽油。

　　此外，原定在今年1月1日全国实施的国Ⅲ柴油推进更加缓慢。据中石化内部人士透露，该公司国Ⅲ柴油的置换迄今仍未大规模展开。

　　业内人士认为，升级炼油装置成本很高，国家暂时还没有任何形式的补贴。而国Ⅲ柴油价格与国Ⅱ相比，没有价格优势也是造成两大石油公司动作缓慢的原因之一。

　　“两大公司（中石油、中石化）与各地政府规划时间基本同步。”卓创资讯分析师李宁宁说道。但是，占国内加油站总数53%的民营加油站置换国Ⅲ汽油却并不多。山东东明石化销售部门有关人士表示，在国家强制要求下，两大公司在国Ⅲ汽油的推广上进展相对较快，对于民营加油站来说，只有少数更换国Ⅲ汽油，大部分还是用国Ⅱ汽油，这是因为价格便宜在竞争上有利。

　　国Ⅲ汽油正在推广，但国Ⅲ柴油的置换似乎还遥遥无期。据中石化内部人士表示，如果国Ⅲ柴油的价格还和国Ⅱ一样，则根本没有销售积极性。因为国Ⅲ柴油生产成本过高、国家没有补贴的话，企业就没有利润。“国Ⅲ汽油我们现在没有生产，这段时间装置在检修，”山东东明石化销售部门有关人士说道，“国Ⅲ柴油更没有生产，也没有生产计划。”

　　目前，正式出产国Ⅲ汽油的地方炼厂较少。据卓创资讯统计，截至目前，仅有华联、正和、金诚、京博四家炼厂有国Ⅲ汽油出过货。但正和、华联因销路不好，短暂试推行一段时间后，即停止了生产。

　　山东地炼相关人士说：“目前国Ⅱ转国Ⅲ在技术上已经成熟，但是因为地炼大部分以加工进口燃油为主，甚至是硫含量较高的进口燃油，因此地炼的生产成本远比两大公司高。”

　　值得一提的是，目前地炼生产的国Ⅲ汽油只在硫含量标准上符合标准，至于其他指标仍有待提高。前面提到的已经推出国Ⅲ汽油的地炼，也只是部分符合国Ⅲ标准。

　　“国Ⅲ汽油的生产成本每吨比国Ⅱ要高200元~300元，我们一般为两大石油公司供货，民营油站很少，”山东东明石化销售部门有关人士说，“民营油站还是需要国Ⅱ的，价格低好打价格战。虽然各地要求置换国Ⅲ汽油，但是也有一个过程，民营油站还要一步步来。”

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　　部分地区柴油批发超限价

　　卓创资讯分析师吴爽称，10日华北成品油市场延续稳中上涨的趋势，天津、河南以及山西两大公司继续上推柴油价格，幅度在20元~40元/吨。虽然上调幅度不大，但是部分地区主营单位的柴油价格已经超过了最高批发限价。

　　沿江成品油市场昨日出现涨跌互现的局面，其中，安徽中石化柴油价格出现小幅下滑；湖南中石油受到国际原油上涨的提振，柴油价格小幅上涨；湖北潜江地炼柴油价格上涨30元/吨。

　　而目前江西中石化因柴油资源紧张，两大公司柴油价格已经涨超最高批发限价；与此同时，广东地区中石化及中石油汽、柴报价均有不同幅度上涨，其中中石化0#国Ⅱ柴油已经推涨至最高限价。