常熟瑞特电器有限公司总工程师--陈松涛先生

    【陈松涛】：女士们、先生们，大家好！

    我来自与常熟瑞特电器，本人将所从事14年的挖泥船的建造经验向各位朋友做一下介绍，不妥之处希望大家多多谅解，希望跟大家进行切磋。

    我的主题是海洋工程船舶功率管理系统应用与研究。我们本着服务船舶，服务海洋工程的理念，近年来投入了大量的资金与人力进行关键技术装备的国产化。致力于船舶功率管理系统，建船的集成控制系统。近年来，除了功率管理系统外，在低压配电系统的装船系统，国内率先推出了中压配电板。

    今天的主题分八点，第一个海洋工程船舶动力的特点，第二个复合驱动催生功率管理系统。第三功率管理系统。第四广义的功率管理系统。第五功率管理系统设计步骤等等。

    目前大多数的自航船舶动力布局，采用柴油机为主推进动力，海洋工程船舶具有普遍的特点，在施工作业时，主推进所需要的功率远远低于主机的额定功率，因此，产生复合驱动的概念。复合驱动，大凡就是指柴油机输出轴，不仅仅只带一种负载，而是带两种甚至三种或以上的负载。例如柴油机的飞轮端驱动螺旋桨、自由端驱动轴带发电机，或者柴油机的飞轮端通过齿轮箱驱动螺旋桨+轴带发电机，自由端通过齿轮箱带动大功率泵浦、中压发电机、其他装备等。目前我们国内大功率的柴油机存在比较大的技术瓶颈，如何解决大功率设备的驱动，我们通过与国内其他相关的厂商，已经寻求到突破，采用电力渠道的方式。我们通过一群中小功率的发电机组，通过并网，再通过大发电机，可以绕过我内缺少大功率柴油机的问题。