由于增产的滞后，目前国内汽柴供应从以往的中石油、中石化两大巨头转移到了山东地方炼厂。在柴油荒的大背景下，地炼的柴油批发价近期已开始持续飙升。与此同时，在国家相关部门近期加大监管力度的背景下，一些地炼开始执行“低挂高出”的暗箱操作，进一步推涨柴油价格。

　　分析人士对 记者表示，中石油、中石化实际柴油减产量并不是很大，供需失衡不应成为目前柴油资源紧张的仅有原因，而国内通胀形势严峻，加速了游资 “入侵”，大量囤油炒价或难避免。

　　“暗箱操作”渐增多

　　国内柴油资源持续的紧缺使得山东地炼成为解决燃眉之急的唯一希望。据卓创资讯的最新统计，山东地炼柴油主流成交价格从10月初的6900元/吨，飙升至月末的8000元/吨左右，仅仅一个月的时间，涨幅高达1100元/吨或15.9%。

　　为缓解目前国内柴油紧张的情况，中石化对计划外超产柴油每吨加价千元回购；中石油计划加工量同样大增。

　　“但即便如此，柴油价格仍然有充足的上涨动力，因为持续的资源紧张给人们带来了油荒将持续的预期 ，”卓创资讯分析师朱春凯说，“有钱买不到油的情况到处可见，因此抢购和限购成为油品市场的主流现象。”

　　朱春凯认为，特别是部分卖家在赚取高额利润后，即便后期大跌，当前也有“赌一把”的实力和勇气。在此情况下，地炼价格除了上涨没有其他。“两巨头资源供应没有到位，地炼价格就会一直涨下去。”

　　据了解，在山东地区，国家规定的最高零售限价0#柴油为7445元/吨，-10#柴油价格为7892元/吨。部分地炼厂家批发价格已经远高出最高限价。

　　朱春凯说，其中地炼0#柴油主流成交价格为7800元~7950元/吨，-10#柴油7930元~8100元/吨。国家相关部门近期加大了监管力度，炼厂方面开始“低挂高出”，而这仅是开始。

　　但是，山东地炼的加工能力仅仅占全国炼油能力的1/10左右，地炼对于国内资源供应紧缺的缓解能力非常有限。吕斌分析，如果靠鼓励两巨头加大生产来缓解资源压力，步伐会相对缓慢，短期资源紧缺现象仍会持续，地炼成交价格或将继续上涨。

　　监管效果恐有限

　　上周山东地炼加工进口燃油盈利状况继续突飞猛进。截至11月6日，卓创综合各个产品计算，地方炼厂加工进口燃料油盈利达432.5元/吨，相对于10月最后一周暴增128.09元/吨，再次冲击2009年以来最高盈利水平，而柴油平均涨幅在260元/吨。

　　吕斌说：“此次利润上涨明显，主要是受到柴油继续突破最高限价、高歌猛进的利好带动。”

　　由于外盘带动，加之利润高企，地炼的原材料资源出现紧张，原料体格也在不断上涨。据卓创资讯统计数据显示，新加坡市场11月下旬交货的俄罗斯M100到岸贴水在41~44美元之间，目前青岛市场俄罗斯M100库提均价在5200元/吨附近，部分贸易商新船甚至报到5300元~5400元/吨。

　　吕斌称，尽管如此，山东市场却仍旧出现一货难求的局面。面对如此高价，不少地炼仍愿意购货，因衡量市场后仍有获利空间。“从目前油价及其涨势来看，地炼能够承受的原料价格在5500元~5800元/吨之间。”

　　“即使国家有关部门对市场的监管一直持续，地炼降价销售的可能性将仍然较小，除非有意外的补助政策。单靠这样监管去降低油价似乎非常难。”朱春凯认为，有人愿意出高价，卖家定然不会考虑价格已经触顶。

　　据其分析，如果监管力度进一步加大，地炼便停止出货或私下出货——因为当前的市场决定了“高价油”的存在。