近日，全球造船界级别最高的非政府组织会议——第19届日欧中韩美船舶发展高层峰会在江苏南通举办。在这个云集了美国通用、日本川崎、韩国三星、德国不来梅等全球造船界大佬的峰会上，首次出现了中国民营船企的身影——来自南通的熔盛重工、明德重工、韩通重工。

　　而在此前发布的“中国企业500强”和“中国民营企业500强”中，亦有多家民营造船企业入选，表现出不俗的业绩。

　　从这两年中国民营造船企业的表现，不管是船舶建造水平，还是资本运作能力，都已充分证明：民营船厂，已经成为我国造船业中继央企和地方骨干船厂之外的第三支重要力量。

　　时隔5年 中国民营船企精彩亮相顶级峰会

　　作为一个融资金密集、技术密集、劳动密集于一体的产业，中国造船产业长期呈现国字号企业一统天下的格局。2005年，日欧中韩美船舶发展高层峰会首次在中国举行时，除了中船重工和中远造船这两家“国字号”企业，没有一家民营船企赴会。不过，正是那一年，当全球造船界巨子在杭州西子湖畔纵论船市之际，在长江江苏南通段相隔20公里的江滩上，熔盛重工、明德重工、韩通重工相继完成了立项和建设，开始了不寻常的造船之旅。

　　5年来，世界经济跌宕起伏，尤其是2008年那场百年一遇的国际金融危机，令世界船舶业一片萧条。而国内民营船企却抓住世界造船业向中国转移的机遇，实施了做大做强的转型升级，逆势而上，快速增长。在江苏南通，以熔盛重工、明德重工、韩通重工组成的“民企三兄弟”，正在成为“南通船队”新的领航者。

　　南通民营船舶企业的发展变化，成为国际金融危机以来，中国民营船企逆势崛起的缩影。

　　国内民营船企的崛起，主要得益于科技和人才。据介绍，熔盛重工5年来累计投入近3亿元用于研发，自主研发的7.55万吨冰区加强型散货船和15.6万吨苏伊士油轮，在国际市场上已居垄断地位。去年7月，熔盛重工与阿曼国家航运公司正式签订建造4艘40万吨大型矿砂船合同，这张金融危机以来全球最大一笔造船订单，几乎改变了当年世界造船业格局，成为中国手持订单首次超过韩国、跃居全球第一的一个重要砝码。明德重工则建立了一支包括多位国际顶尖专家在内的设计团队，有力推动了企业由组装到制造再到创造的飞跃。三家船企先后攻克了多项由少数造船强国垄断的一些核心技术壁垒，创造了多项“中国首制”和“全球首制”。出席峰会的中国船舶工业协会领导点评说，熔盛重工把“大”做到了极致，明德重工把“高”和“精”做到了极致，而韩通重工则把单一船型做到了极致。

　　据江苏省国防科工办最新统计，今年前9个月，南通船企手持订单为363艘2934.8万载重吨，占全省的40.7%、全国的15%、全球的6.19 %。而以熔盛为首的“民企三兄弟”手持订单逾2000万载重吨，至少占全球4%。目前，熔盛重工手持订单世界排名第四，中国排名第一。