山东、广东及陕西等地的地方炼厂近几日的柴油批发价微幅回落之势在11月18日减弱。记者调查发现，各地柴油批发价依旧保持在最高零售限价之上，批零倒挂局面不改。

　　与地方炼厂不同，中石油、中石化两大巨头的柴油批发价没有下跌，柴油批发对外继续控销，只有部分加油站柴油放开出货。

　　息旺能源分析师廖凯舜认为，受国家限价规定，两巨头的柴油批发价无下跌空间，柴油荒最终的缓解需要两巨头大量放开柴油批发。

　　但是，两巨头目前库存太低，自身也担忧柴油断供，柴油市场资源宽松或许要等到12月底或明年初。

　　地炼柴油批发价下调趋缓

　　据息旺能源监测数据显示，11月17日，山东地炼的-10#柴油库车提价为8050元/吨，比11月15日的最高8100元/吨跌了50元/吨。大部分山东和华北的地炼柴油挂牌价和成交价都比之前高位时回落了50元~150元/吨不等。

　　昨天，华东地方炼厂柴油价格又有100元/吨的跌幅，车提价在7800元~8050元/吨不等。

　　对于地炼柴油批发价小跌的原因，分析师认为，主要原因包括国际油价连续3日下滑，两巨头柴油供应增加，以及价格濒临限价、市场心态谨慎打压大单进货积极性等。18日，华南地区市场非标柴油批发价已经涨至8300元/吨左右。

　　目前，山东地炼柴油主流价位下滑盘整，引起部分贸易商放货意向，但多数选择观望，部分民营油企有停销心态，市场暂时搁浅，等待刺激因素出现。

　　两巨头放货方能解柴油荒

　　与地炼柴油批发价下调不同的是，两巨头的柴油批发价却未下跌。

　　18日，山东地区中石油-10#柴油限购后加入仓储费用，目前挂牌7981元/吨，价格比前期有所提高。

　　对此，廖凯舜分析，因为两巨头受国家限价规定，现在的批发价远低于市场价格，而市场价还没回落到国家规定的价位。

　　以0#柴油为例，目前全国柴油批发均价保持在8000元/吨左右，而全国柴油最高零售价不过7625元/吨。

　　“两巨头不能按市场价批发，地炼却比较灵活，国家也在试着管，但效果不大，所以敢按市场高价卖，这样地炼也有下跌空间。”廖凯舜说。

　　两巨头本月以来都开始关注柴油荒，实行增产增供措施。但目前，其在各地基本以保供零售市场为主，对外仍限量控销，批直流通环节柴油资源仍呈严重紧缺态势。

　　廖凯舜分析，柴油荒缓解不是看两巨头会不会降价，而是看他们是否加大放货量；但是由于批零价差过高，且资源还不到位，库存仍低，无法放货。

　　“两巨头怕柴油被人买后再卖挣差价，而他们自身价格低，所以控销也是必然的。”廖凯舜说，这就形成恶性循环，越控销，柴油批发价越上涨。

　　截至11月16日，三地原油移动加权变化率为3.5%，距国内上调成品油价格(破解油价困境)的标线越来越近。

　　不过，由于两巨头需首先补充库存至正常水平，预计供应偏紧或将维持一段较长时间，市场资源宽松可能要等到12月底或明年初。