近日，中国海油首艘参股建造的液化天然气(LNG)运输船在上海沪东中华船厂完成主机吊装作业，并开始坞内后续安装。

　　至此，中国海油在LNG方面已经形成了上游找气、中游造船、下游建站的产业格局。

　　LNG船是为运输摄氏零下163度超低温液化天然气而设计建造的专用船舶。业内人士普遍认为，这种船舶具有高技术、高难度、高附加值的“三高”特点，因此享有“皇冠上的明珠”之称，过去只有韩国、日本和欧洲少数几个国家能够设计、建造。

　　为应对能源需求，早在1999年，中国海油就开始了LNG的运输研究。将投资方向引入LNG船舶运输产业，并在2005年10月与中远集团、招商局集团、上海LNG公司共同签署《上海LNG项目运输安排原则协议》，为LNG船建造埋下了“伏笔”。

　　按照SPA约定(sale purchase agreement购销合同)，该船由CLNG（中国液化天然气运输控股有限公司)、申能集团、海油发展共同投资建造．总投资额超过2.4亿美元。舱容约为14万立方米，预计2012年下半年交付使用，并专门用于马来西亚至中国海油在上海的LNG接收站的液化天然气运输。