近期连续突破金融危机以来新高的国际油价本周出现大幅回调。继本周一跌幅超过2%后，国际油价周二继续大幅下挫，其中纽约市场油价跌幅超过3%。后受“利比亚或将停战”的消息影响，在昨日亚洲交易时段，国际油价温和小幅反弹。

高盛称油价将大幅回落

        此前受中东产油国政局持续动荡影响，国际油价自二月以来持续走高，近三个月来国际油价涨幅约25%。

        面对油价居高不下的状况，高盛周一却发布报告，建议投资者在原油市场获利回吐。当天，纽约和伦敦布伦特原油期货价格应声下跌，跌幅双双超过2%。周二高盛更是警告称，国际油价将持续回调，预计伦敦布伦特原油期货价格在未来数月将大幅回落到每桶105美元附近。长期以来，高盛都看涨大宗商品市场，突然“转向”触发了当天市场的抛售行为，引发了市场恐慌情绪。受油价大跌影响，大宗商品也全线下行，小麦、玉米期货跌幅超过3%，黄金期货跌幅近1%。

美能源部和高盛“唱对台”

        与高盛预测油价下跌不同，美国能源部能源情报署周二发布的报告称，受需求强劲和供应相对疲软影响，今明两年国际油价将大幅上涨，造成美国市场上的成品油、天然气、电力等价格也将水涨船高。同时，原油价格的上涨将导致美国各类成品油价、电价以及天然气价格上升。

分析称油价将高位震荡

        对于国际油价后期走势，易贸资讯分析人士认为，短期内将仍在高位震荡。厦门大学教授林伯强认为，此前日本地震对油价的短期影响可能已经过去，但是其后期建设可能再度拉抬能源需求。他认为后期对油价影响的最大变动因素来自于中东产油国的趋势，如果局势恶化，可能再度推高油价。

国内

国内批发价不降反升

       国际油价一直被称为国内成品油批发价的风向标，但是近几日的国际油价虽然连续下跌，但国内成品油批发价不降反升。

       “实际上在4月7日发改委上调油价后，两大石油公司在全国很多地区直接把汽柴油批发价又推到了最高零售限价，上涨了300元每吨左右，留给民营石油公司的空间非常小，生存压力非常大。”中宇资讯的分析师王金涛表示。

        王金涛表示，国内油价依据的标准主要是布伦特、迪拜和辛塔三地的现货价格，虽然这几天国际油价在下跌，但是依据22个工作日变化率，国际油价与前面22天相比三地变化率还是上涨了1.85%。“调价才5天就立刻涨了这么多。这也是为什么即使国际油价下跌，两大石油公司也不愿下调价格的原因。因为公司预计未来国内成品油价格还要上涨，并认为之前上调的幅度不够。”

        目前国内CPI 高企，统计局即将发布3月份CPI数据，为了控制通胀，发改委也约谈了17家行业协会，希望这些企业以大局为重，暂缓涨价。王金涛认为，油价上涨对于CPI 不可忽视，会传导到运输、工业生产等各行业，增加生产和运输成本，国内定价机制实际上已经成为通胀的放大镜。

         而目前国内汽柴油批发价的价格比2008年国际油价达到140美元时的价格更高“如果说到社会责任，石油公司其实可以贡献得更多，因为即使炼油亏损，他们也可以通过上游或下游化工板块来消化。”（钟晶晶）

国际

国际航协：航空股价遭重挫

         昨天，国际航协发布的航空公司财务调查报告显示，受此前油价飙升影响， 航空股价下跌10%。自去年第四季度开始，燃油成本不断上涨，上涨至2009年初的3倍，高达134美元/桶。

         2011年，全球航空业即使增加营收也无法遏制燃油价格上涨而引起的利润下滑。

         对此，国际航协相关负责人分析称，航空燃油价格是中东和北非地区的政治骚乱以及政局不稳导致，同时国际航空运输量下降近1%，由于运力增加持续超过需求增长，载客率下降，收回成本变得更加困难。尽管客运收益自去年9月份开始出现上涨，但油价飙升70%，客运收益增长7%，仅仅是油价涨幅的1/10。在燃油成本大涨的压力下，航空客运收益和票价持续上涨。国际平均票价和美国客运收益在近几个月持续上升。2010年9月至2011年2月间，国际平均票价上涨了7%。