天然气管道

　　俄罗斯总理普京站在身后，目不转睛地注视着中国副总理王岐山(专栏)与俄罗斯副总理伊格尔·谢钦签署中俄《天然气领域合作谅解备忘录的议定书》过程。这是6月1日中俄之间的第七次能源代表在莫斯科会晤时的场景，普京正是这一会晤机制的创始人和动议者——当时他的身份还是俄罗斯总统。

　　“俄罗斯天然气工业公司与中国石油天然气集团有限公司将在6月10日前完成相关谈判，以及签署这一商业合同的准备工作，合同期限至少30年。”谢钦在议定书签署后向媒体表示。迄今为止，这份大单的总额尚不知晓，但680亿立方的供应量，能满足中国目前年需求的65%。中俄在能源方面的合作似乎正在趋于修成正果。

　　7天后，6月8日，俄罗斯《生意人报》透露，俄罗斯石油公司已经决定邀请日本公司参加开发马加丹大陆架和东西伯利亚的油田。《生意人报》认为促成这一合作的主要原因之一就是此前俄罗斯与中国在油费运输问题上曾出现争执，虽然中国最终同意支付所欠费用，但是俄罗斯石油公司为对中国施加压力，仍希望以邀请日本公司参与远东和西伯利亚油气资源开发作为对中国的制衡。

　　围绕俄罗斯的能源，一个中日俄的小三角正在微妙互动。这并不是中俄能源合作中的偶发状况，在短短一周内发生的两件事，是中俄能源合作近10年谈判过程的一个缩影。

管道“怠工”

　　作为世界上最大的能源需求国和最大的能源供应国之一，中国与俄罗斯能源合作似乎是情理之中的事情。这种能源合作最终被放置在中俄国家战略中始于2000年。2000年7月17日，时任俄罗斯总统的普京在首次访华中提出了中俄能源合作长远规划，目的是为了改善中俄之间“政热经冷”的局面。随着构想的被提出，长期经由铁路向中国出口石油已经不能满足中俄之间能源合作扩张的需求。2002年12月，在普京第二次访华期间，签署了《中俄联合声明》，其中修建一条从俄罗斯安加斯克至中国大庆(简称安大线)的石油管道被写入了声明中。

　　中俄石油管道引起了日本的关注，2003年1月，时任日本首相的小泉飞抵莫斯科，与俄罗斯签署能源计划，并提议修改安大线供油线路，在其上修建分支安纳线，向日本输油。日方许诺，若俄方同意修建安纳线，将提供75亿美元用于开发东西伯利亚的新油田。在日本的介入下，安大线的建设计划陷于被动。2003年9月，因破坏自然资源等原因，俄罗斯自然资源部否决了安大线规划提议。中俄能源合作第一次陷入了停滞。2004年10月，第三次访华的普京为中国政府带来了新的合作方案——将中俄石油管道纳入俄罗斯远东石油管道网中。新的中俄石油管道将以俄罗斯远东管道斯科沃罗季诺分输站为起点，经中国黑龙江和内蒙古等13个市县，输往大庆，全长999.04公里，管道修好后将预计每年向中国输送2000万吨石油。

　　在石油管道修建计划最终敲定后，作为石油伴生品的天然气也被“搭配”在了中俄能源合作的框架中，2004年10月，俄罗斯天然气工业公司和中石油签署了战略合作协议。2006年3月，在第四次访华时，普京几乎带来了俄罗斯大型能源企业的全部领导人和负责能源贸易的政府官员。在此次访华中，俄罗斯与中国签订了三项涉及油气合作的文件，也正是这三份文件为中俄能源合作定下了一个30年的“约定”。在这个“约定”中，管道仍然成为了最棘手的问题。按照协议，俄罗斯将修建东、西两条通往中国的天然气管道。东线管道将俄罗斯萨哈林地区开采的天然气经俄远东运输到中国东北地区；西线为“阿尔泰”管道，将从西西伯利亚开采出的天然气，由俄罗斯阿尔泰共和国出境，进入中国新疆，并与中国西气东输管道相连。随着中俄天气价格谈判一直悬而未决，两条输气线路的施工进程也一直处于“怠工”状态。

　　这三条中俄能源合作的“血管”在等待着“血液”的流入。