在康菲公司继续清理油污的同时，国家海洋局仍不断地通过卫星监测到新的溢油点。
 
   国家海洋局北海分局7月30日的卫星遥感监测显示：蓬莱19-3油田B平台溢油点附近发现零星油花溢出，附近未发现油带；C平台附近有油花持续溢出，C平台附近发现长约9公里、面积约0.95平方公里的油带。
 
   针对河北乐亭县扇贝苗疑遭溢油污染大量死亡事件，昨天，康菲中国企业传播及企业社会责任总监薛东明接受《第一财经日报》采访时表示，截至目前，没有确切证据表明扇贝苗死亡与溢油有关，至今没有收到相关组织和个人的起诉文书。
 
发现新的油污带
 
   康菲公司昨天发布公告称，对渤海湾蓬莱19-3油田所发生的两起溢油事件，康菲目前初步估计原油和油基钻井泥浆的溢出总量为240立方米(1500桶)，其中，45%为原油，55%为油基钻井泥浆。溢油大部分已被吸油毡、围油栏、撇油器收集，以及通过自然蒸发，或者经由海水、风、海流等自然运动而降解。目前在C平台现场有67名潜水员，3艘潜水船进行24小时连续作业，用真空泵吸收技术对海底遗留的油基钻井泥浆进行清理。截至7月31日，已累计清理C平台附近的油基钻井泥浆约160立方米。但该公告中仍然没有提及溢油对环境造成的影响。
 
但溢油造成的环境污染仍在扩大中。
 
   国家海洋局北海分局昨日发布公告，7月30日的卫星遥感监测显示：B平台溢油点附近发现零星油花溢出，附近未发现油带；C平台附近有油花持续溢出，C平台附近发现长约9公里、面积约0.95平方公里的油带。
 
渔民索赔无门？
 
   河北乐亭县近期出现的大量扇贝苗死亡或将给当地渔民造成超过3亿元的损失，但由于扇贝死亡原因迟迟未被权威部门认定，在责任无法确定的情况下，渔民索赔陷入艰难境地。
 
   在杨基珍和乐亭当地的渔民看来，当地扇贝苗的不正常死亡与渤海溢油事故直接相关。杨基珍说，7月初他们就发现扇贝大量死亡，并在海滩上发现了块状油污，随后他们对死亡的扇贝做了初步的检测后发现，扇贝身体里竟然存在原油。
 
   杨基珍介绍说，在最近一个多月的时间中，乐亭县160多家养殖户的扇贝苗死亡率高达50%~70%，而正常死亡率只有2%~5%。该县共养殖了1.7亿元的扇贝苗，每只扇贝苗的成本在一元钱左右，成熟期的扇贝售价为3元/只，因此养殖户的损失将超过3亿元。
 
   据知情人士透露，乐亭县水产局对此次溢油事故后的水产损失统计已于7月29日完成，损失情况与当地渔民自行统计的损失情况大体一致，但扇贝的具体死亡原因还有待报告正式对外公布之后才知道。
 
   杨基珍表示，渔民们的损失在7月中旬就已统计好了，但是由于合适的律师不好找，做鉴定等项目花费较大，准备工作较多，因此直到现在都还没正式进入要求赔偿的法律程序。“我们已对相关政府部门表达了希望帮助我们一起向责任企业提出赔偿的请求。”杨基珍说，但是目前他们的请求并未得到明确回复。
 
   山东大学海洋生物副教授王亚明表示，中国的海洋主管部门有国家海洋局、农业部渔业局、交通部海事局等，这些执法主体都是具有索赔权的。与这次溢油主要相关的部门是海洋局与农业部渔业局，农业部负责对水产、海洋生物的损失进行计算。由于海洋局的通报时间比较晚，因此农业部渔业局介入较晚，对水产养殖的影响，还需要进一步调查。
 
   索赔的首要工作是确定扇贝苗的死亡是否与溢油相关，但到目前为止，相关的政府及主管部门仍未对扇贝死亡原因有认定结果出来。而乐亭县当地的扇贝苗还在继续大量死亡中。
 
   而据乐亭县当地渔民表示，事故发生以来，几乎没有相关政府部门主动找到渔民了解具体损失并提供相关帮助，全是靠渔民们自发主动向各个部门反映情况。
 
   杨基珍表示，渔民们7月中旬在专业人士的帮助下，从三个养殖区的30个采集点，随机抽取了30箱死亡的扇贝苗，希望政府部门能对上述样品进行检测。但是距采集时间已经过去半个月了，并没有相关部门对这些目前在冷冻封存的样品做出检测。
 
  “向责任企业提出经济赔偿的过程中，最大的困难就是渔民们的经费有限。”杨基珍说，由于扇贝大量死亡，渔民们损失惨重，如今又要花费大量钱财来取证、调查，并提起诉讼，这对渔民来说经济压力非常大。
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�wnw8900元/吨，0#柴油8395元/吨，铁路90#汽油8600元/吨，93#汽油8900元/吨，0#柴油8395元/吨；西安临潼公路93#汽油8900元/吨，0#柴油8395元/吨，铁路93#汽油8900元/吨，0#柴油8395元/吨无货。
 
    预测：汽油旺季效应显现 柴油仍处盘整期
 
    国内市场：外盘经历了长期的横盘弱势整理，似乎仍未积攒上冲百元关口动力，当前美国债务危机将或导致信誉评级下调，短暂的几日反弹之后，原油价格重新回落。国内市场此时亦同样处于走势“踌躇”的境地，七月销售周期基本结束，后期将迎来怎样的行情？分析认为：进入8月，市场终端需求水平相对此前而言，将有所好转，补货操作亦将有所抬头，但将多集中在月度中旬左右，初期则仍多以平稳态势为主。汽油方面，随着旺季来临，刚性需求提升，终端消费能力得以激发，各地零售市场需求尚可，但主营批发方面，则因与地炼价差较大，故而批发出货一般，多以零售加油站形式销售为主，资源供应方面，不排除局部地区出现偏紧的局面，加之主营外采仍处于谨慎期，故而，近期汽油价格多以坚挺为主。柴油市场，虽月末部分地区推涨柴油出货价，据分析认为，实际需求面并未好转，而是此前部分销售价格较低，至月末进度完成尚可，且欲推涨再次刺激销量，8月初，市场需求点仍较弱，月度初期料难有连续上涨动力。