昨天,京华记者从多家社会监测机构了解到,国内汽柴油调价所依据的关键因素--国际油价连续22个工作日移动加权平均价格变化率,终于成为负值,意味着国内汽柴油价出现下调希望。

　　国内的汽柴油最高零售价定价机制是,当国际油价连续22个工作日移动加权平均价格变化超过4%时,可相应调整国内油价。

　　昨天,随着近期国际油价的大幅震荡,国际油价连续22个工作日移动加权平均价格变化率终于破零,为负的0.17%,到负的0.48%左右(不同机构监测结果不同,如金银岛监测的数据是负0.17%,而息旺能源是负0.48%)。尽管17日结束的交易中,纽约油价和伦敦油价都出现上涨,但由于国际油价三地均价22个工作日变化率是看长期变化,所以因前期国际油价下跌,变化率向负值演变。

　　值得关注的是,对国际油价变化更为敏感的海外新加坡市场汽柴油,即便运到中国交纳各种税费后,价格仍低于国内,使得进口出现利润。

　　昨天,金银岛成品油行业分析师何杰英介绍,新加坡0.05%含硫柴油到岸完税价为8209元/吨,95号汽油到岸完税价为9644元/吨,而国内柴油批发价在8300-8400元/吨,93号汽油批发价在9500元/吨左右,97号汽油在10000元/吨左右。

　　此举意味着汽柴油,尤其是柴油在进口后价格理论上讲都比国内便宜。不过,何杰英介绍,由于汽柴油进口是配额制度,所以,目前,即便进口便宜也难以大量进口。