犹如悬在头上的一把剑，迟迟未得到落实的国Ⅳ标准，让重卡企业时刻“忐忑不安”。

    在9月初举行的天津论坛上，环保部污控司处长逯世泽曾提出，要加快新车排放标准的实施进程。然而，原定于明年1月1日实施的柴油车国Ⅳ标准，“目前从供油包括其他的各种条件来看，可能实施有点困难。”他称，目前环保部正在组织各方面专家进行充分的认证，近期很快会有一个答复。

    这意味着，与推行实施国Ⅲ标准时的情形相似，国Ⅳ标准的实施时间或将再次延迟。对此，备受影响的重卡企业对于国Ⅳ标准的实施仍普遍持观望态度。

    配套设施亟待完善

    今年5月，中国汽车工业协会官网发布了环保部《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》（下称《复函》）。该函称，由于国Ⅳ车用燃油标准尚未出台，还无法确保在全国范围内供应相应车用燃油，给全面实施机动车国Ⅳ标准带来一定困难，国家环保部对机动车国Ⅳ标准实施日期进行调整。

    《复函》称，从2011年1月1日起，凡不满足国Ⅳ标准要求的车用气体燃料点燃式发动机与汽车（即汽油车）不得销售和注册登记。而对车用压燃式发动机与汽车（即柴油车），则暂定推迟一年实施国Ⅳ标准。即从2012年1月1日起，凡不满足国Ⅳ标准要求的压燃式新车不得销售和注册登记；不满足国Ⅳ标注要求的压燃式新发动机不得销售和投入使用。而对轻型柴油汽车，暂定推迟两年实施国Ⅳ标准。即从2013年7月1日起，凡不满足国Ⅳ标准要求的轻型柴油汽车不得销售和注册登记。

    “实际上，目前基本每个企业都有能力推出国Ⅳ的车型，发动机企业几年前就已经研发出国Ⅳ发动机。”业内人士宇辰表示，实行国Ⅳ的规定已经提出了两三年时间，重卡企业基本上已经做好了匹配的准备，企业在国Ⅳ产品的技术和供应上应该都不存在问题。

    对此，北汽福田欧曼重卡品牌总经理吴越俊亦表示：“实行国Ⅳ标准说了好几年了，福田在产品方面都已经准备好了，我们甚至早就在做欧Ⅴ和欧Ⅵ的产品研发了。”

    据了解，由福田自主生产的雷萨52米泵车于9月29日正式上市，该产品是中国首款达到国Ⅳ排放标准的自主品牌泵车。而陕西重汽汽车工程研究院副院长、陕西重汽销售公司总工程师邵国强亦表示，国内重卡企业不少都已经准备好国Ⅳ的产品，但由于整体配套设施一片空白，企业无法对新产品进行完整的测试。

    “关键在于配套设施不完善。”宇辰指出，国Ⅳ标准难以如期实施的阻碍并不在于产品本身，国Ⅳ产品所需的条件仍不成熟。“比如燃油，现在很多地方供应的还是国Ⅱ油；其次是把排放提高到国Ⅳ，需要在发动机上安装尾气处理装置，需要添加尿素，现在尿素添加点都没有建立起来；另外一个，就是尿素添加装置，现在也是主要掌握在国外生产企业手里。如果强推国Ⅳ，可能再次出现国Ⅲ时EGR（废气再循环）造假的那种情况。”

    事实上，自今年7月1日，柴油国Ⅲ标准正式实施，但国内部分地区的市场上并无匹配的油品。中石化人士此前告诉《第一财经日报》记者，并不是中石化等石油公司不愿推出同类标准的柴油，而是因为技术设备更新、当地政府要求等原因，才使得部分地区无法供应国Ⅲ标准的柴油。而目前上海、北京等少部分地区已经实施了国Ⅳ柴油标准的产品，不过要想全面推广这种更好品质的柴油，恐怕还需要等上数年时间。

    “首先就是基础设施没配套好，即使国Ⅳ的产品做出来了，油品不行，甚至有可能破坏整车的电控系统，而目前国内对这一块的维修水平仍然很低，车子根本无法在路上跑。”邵国强表示，由于国内油品不过关，国Ⅳ产品的适应性无法保证。

    新标准将推高企业成本

    而北京邓白氏慧聪市场信息咨询有限公司汽车事业部研究经理刘?男则指出，重卡国Ⅳ标准难以实施很关键一点是，由于国家相关部门仍未给出具体的实施时间和明确的态度，因此，企业和经销商都处在观望状态，不敢“来真的”。

    “政策的不明确，是企业面临的最大问题。”对此，吴越俊表示，由于政策的不明确，福田欧曼及雷萨在产品研发投入上显得“左右为难”。“现时是国Ⅲ和国Ⅳ产品都在做，成本很高，要是政策明确暂时不推国Ⅳ了，我们就着力研发改进国Ⅲ的产品，但是到现在都没有明确。”

    “过去国Ⅱ升国Ⅲ的时候，有的企业通过套牌、套公告等手段，可以蒙混过关，因此让很多人存在侥幸心理。”刘?男认为，由于“目前国内重卡消费者对于价格仍然很敏感，几千元的差价也许就会使他们失去品牌忠诚度”。市场目前还难以消化技术升级带来的成本，假若明年初要推行国Ⅳ标准，对重卡企业来说，将是一个很大的挑战。

    邵国强表示，对于目前国内以30万元以下产品为主的重卡市场来说，国Ⅳ产品普遍要比现在市面上销售的国Ⅲ产品高出2万~3万元。“这一增幅用户肯定难以接受。”而吴越俊则认为，未来国Ⅳ产品能实现量产的话，较国Ⅲ产品的差价可以控制在3万元以内，对于国内中高端重卡来说，这一增幅并不算太高。

    “无论是因为油品不过关、配套未形成还是市场难以接受，对于重卡企业来说，抓紧时间做好技术攻坚仍是必要的。而相关部门更应抓紧时间落实相关标准及配套建设，否则，所有标准都只会沦为一纸空谈。”宇辰说道。