近期一则“部分地区已出现断油”的报道勾起了外界对“油荒”会否再现的担忧。记者第一时间从业内机构了解到，当前市场资源的确出现紧张，但大面积爆发“油荒”的可能性并不大。

    截至10月19日，全国0号柴油均价在8270元/吨左右，资源紧张之势仍在加剧，控销情况进一步蔓延。

    与此同时，山东地炼价格也在上行。监测数据显示，正和石化、垦利石化、长城炼厂等昨天纷纷上推10-70元不等，目前地炼0号柴油均价在8357元/吨，远远超过了两大集团在山东地区的最高零售限价8195元/吨。

    成品油是否紧张主要从供需两方面判断。就需求而言；9月农渔业需求开启，带动了一定柴油消费；9月中国PMI指数连续第二个月扩张，令制造业的用油需求有所回升。供应方面，9月成品油净进口量为54万吨，环比减少71万吨，创年内新低；主营炼厂开工率则在9月以来一直徘徊在77%-80%之间，处于年内低位；库存同样不理想。

     “通过这些数据不难看出，今年9月以来国内成品油市场确实是供需偏紧。但目前的状况尚不能称之为‘油荒’，供需失衡仅限于成品油流通行业，而对影响百姓生活的终端零售方面，目前仍未显现紧张局面。”卓创资讯分析师张斌说。

    据他透露，两大集团本月起已开始着手采取一定措施：如中石化对汽柴油超产奖励幅度分别为440元/吨、710元/吨，较上月略有上涨。中石油则在第三季度恢复柴油进口，以避免因检修和开工率下降而导致“油荒”。

     “目前看来‘油荒’大面积爆发的可能性不大。考虑到欧美债务危机仍面临一定不确定性，经济增速也在放缓，成品油消费增速也可能放缓，‘油荒’或许在形成之前就会被扼杀在摇篮中。”张斌说。