最近一段时间，货车司机碰面第一句话就是互相问：“知道哪里能加柴油吗？”虽然，扬州市两大油企目前并未对柴油限供，但是由于加油的车辆太多，加油站的柴油也时常供应不上。

　　现场：为加柴油等了六七个小时

　　昨天（12月20日）上午10点钟左右，记者在市区江阳中路一家加油站看到，数十辆汽车将加油站堵得严严实实，许多车辆已经排到加油站外面的道路上，不仅是非机动车道被占，有几辆大卡车甚至直接停靠在机动车道上，导致过往车辆纷纷减速避让。

　　记者上前一打听，这些车辆都是在等待加柴油的。排在车队最前头的一位渣土车司机告诉记者，他从凌晨3点就开始在此等待了，直到上午10点左右才加上柴油，足足等了六七个小时。

　　讲述：跑5家加油站才加到柴油

　　“加上这个加油站，我已经绕了5家加油站。”一名正在等候加油的郑师傅告诉记者，他开的是一辆10吨的卡车，早晨刚刚接到一笔业务，要去浙江一趟。由于之前听说外地闹油荒，所以就打算赶在出扬州之前，将油箱加满，想不到从槐泗沿着润扬路，一直转到蒋王，先后绕了5家加油站才加到油。“还是一个司机朋友打电话告诉我，说这边有柴油加的。”

　　另一位开依维柯的司机插话说，自从上次油价下调后，柴油供应就开始趋紧，扬州还算好的，有些地方早就开始限供了，一辆车一次只能加一两百元的柴油，更有一些外地加油站甚至直接停供。对于一些大吨位的重型卡车来说，一两百元简直就是杯水车薪。

　　缘由：加油车太多，供应跟不上

　　“加油站并不限供，只是加油车太多，供应有点跟不上。”该加油站一工作人员介绍，只要加油站有油，他们对所有车辆都是敞开供应的，但是如果加油站柴油被加空了，他们也没办法。因为从油库调运柴油到加油站需要一个时间，到了加油站后吸油也需一个小时左右时间，这样一来，就会积压下一批车辆。

　　随后，记者沿途走访了几家加油站，发现的确如这位工作人员所说，加油站并不限供，只是一时没有柴油供应。司机要不耐心等待，要不另觅他处。

　　猜测：不愿加-10号柴油加剧堵车

　　相对于-10号柴油，0号柴油的供应更趋紧张。记者在调查时发现，有几家加油站有柴油供应，但只有-10号柴油，却没有0号柴油。

　　一位卡车司机告诉记者，扬州与寒冷的北方不同，气温持续零下的天气并不多见，所以许多司机出于成本的考虑，更愿意加相对便宜一点的0号柴油。他给记

　　者算了一笔账，目前0号的价格为7.03元/升，-10号的价格为7.45元/升，如果一次加两百升柴油，将节费80多元。对于一辆经常跑长途的大货车来说，在气温许可的条件下降低标号加油，每个月节省大几百元也很正常。

　　一位加油站工作人员介绍，有些司机宁愿等上几个小时，也不愿意多花点钱加-10号柴油，从而加剧了加油站的堵车情况。

　　“加油站可能是有意控制0号柴油。”有人士分析认为，由于-10号柴油的价格高，其利润也就要高，所以不排除加油站出于利润考虑，有意控制0号柴油供应速度，从而推销-10号柴油。要不然，不会出现只供-10号的现象。扬州中石化、中石油的油库就在扬城周边，路程并不太远。一旦发现加油站没有油，立即调运，也不需要五六个小时。况且，加油站可能提前预计站内库存，从而提前调运。

　　预测：2012年3月前，国内油价难调

　　以往每当柴油供应紧张，国内成品油也就临近调价窗口。许多车主担心，当前成品油是不是又要涨价了？

　　分析师齐绪名向记者介绍，目前全球经济仍然处于高通胀、经济复苏缓慢的经济危险期之中，加之欧债危机仍无法出台切实可靠的解决方案，欧洲多国被世界评级机构下调信誉评级，使得市场操作心态忧心忡忡，世界经济面临“二次探底”风险。由此可见，至明年3月份国际原油仍将继续在90-100美元之间盘整震荡，“调价窗口打开”的外盘助涨因素暂时被搁浅。目前考虑到春节到来，是国内物价上涨的阶段，国内通胀压力过大，即使是国际原油方面达到“破+4”标准，节前调价亦不可能。

　　齐绪名认为，成品油调价窗口将会长期关闭，根据目前的国内外经济现状，国内成品油“调价窗口”在2012年第一季度前，将维持长期关闭状态。

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