进入2011年末，“柴油荒”再次席卷国内多个省市地区。与10月份全国紧张不同，此次油荒只集中在华东、华中、华南和西南地区，且柴油供应呈现北松南紧。目前国内柴油紧张局势延续，大部分主营柴油批发基本停售以保证终端用户，部分加油站亦是限制总量，少数主营加油站柴油已断货，柴油市场流通资源处于低位。业内专家分析指出，推动节能技术改造、提高石油利用效率，将成为一项有效缓解柴油荒问题的重要举措。

　　近年来，亚洲规模最大、技术最先进的乘用车动力总成制造商欧意德动力集团坚持“走进来”的策略，以引进国外先进技术为战略部署。欧意德动力集团某高层表示,自主品牌唯有技术做强才能更好开拓市场。于是，早在2006年，欧意德便开创国内先河，引进博世最先进的高压共轨技术，通过吸收和再创新，将电控高压共轨技术（CRDi）效能充分发挥。

　　据欧意德动力集团的技术专家介绍，电控高压共轨燃油喷射技术（CRDi），是近年来内燃机领域最重要的技术发明之一，其核心性能就在于通过对喷油过程的精确控制来优化整个燃烧过程，来提高内燃机的燃烧效率。其技术的先进性就在于，在由高压油泵、公共供油管道和喷油器等部件组成的封闭系统里，喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，高压油管压力大小与发动机的转速无关，这就确保了发动机在任何工况下都能获得较高的燃油喷射压力。

　　欧意德清洁柴油发动机正是借助引进的最新一代高压共轨技术（CRDi），实现油耗减少25%的高经济燃油优势，不仅可以轻松达到欧IV的排放标准，未来还可升级为欧V排放标准。基于技术的超前性，目前欧意德已具有年产30万台柴油发动机的生产能力，成为亚洲规模最大的清洁型柴油发动机制造企业。

　　纵观行业大局，欧意德走出的这条清洁柴油发动机路线或将成为国内最有望解决“柴油荒”问题的有效途径，并接过“全民低碳”的大旗，在汽车市场的“低碳”新高地抢滩登陆，为汽车环保事业增添浓墨重彩的一笔。

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