“餐桌”与生物柴油企业争抢地沟油的现象仍然未改。去年7月，公安部统一部署，开展打击地沟油非法加工食用油的犯罪活动。虽然当时地沟油市场的混乱状况得到了初步改善，但近日，记者再次回访当初以地沟油为原料的生物柴油企业发现，这些企业收购地沟油数量仍然有限，月亏十余万元，甚至有的一直处于停产状态。

    停产亏损一直持续

    在地沟油整治近3个月之后，记者于去年9月份曾随机采访了两家以地沟油为原料加工生物柴油的企业——上海中器环保科技有限公司（以下简称“上海中器”）和云南盈鼎生物能源股份有限公司（以下简称“云南盈鼎”）。这两家企业是目前国内在生物柴油领域已经实现规模化生产的企业，也是在各自省市具有餐厨废弃物处理资质的企业，但是其现在的经营状况仍然没有扭转。主要原因还是地沟油收购困难，原料不足导致产能闲置。

    “现在仍在亏损，每个月亏十余万元。”上海中器技术工程师杨建斌对记者表示，去年上半年是经营状况最差的时候，公司员工由最初的70人逐渐裁到30人。去年下半年，公安部门对地沟油进行整治，虽然地沟油价格有所下降，但经营状况没有出现较大好转，员工还是30人左右。

    同时，云南盈鼎相关负责人表示，从去年8月份开始就一直停产，至今仍未恢复生产。“仓库里的生物柴油卖不出去，地沟油又收不上来，只能停产。”该负责人无奈地表示。

    症结是黑色产业链

    据卓创资讯分析师刘孟凯介绍，去年地沟油价格回落只维持了很短的时间。“大约从去年11月份开始，地沟油价格就逐渐回升，幅度比较缓和，但经历几个月的连续上涨之后，现在华北、华东以及华南的地沟油价格已经到了4800-5000元/吨，东北和西南地区价格略低一些，但差距不大。”云南盈鼎相关负责人称，地沟油每吨收购价在3000元左右时企业才会有盈利空间。

    对此，刘孟凯表示，虽然不久前最高人民法院、最高人民检察院、公安部联合下发《关于依法严惩“地沟油”犯罪活动的通知》，但因为利益博弈，仍令行不能禁止。因此，与地沟油黑色产业链的利益博弈仍然是生物柴油企业收购困难的主要原因。

    另据一位业内人士介绍，中海油已经在海南进行生物柴油车用试点，但效果并不理想。“在海南上的装置是6万吨，本来批复了20个加油站，但目前最多只能运营4-5个加油站，混配比例也由5%变为2%-3%，主要原因还是原料不足，产量受到限制。”

    加强监管和以量取胜

    在不能降低地沟油收购价格的时候，生物柴油企业只能寄希望于以较高的价格增加收购量和政府部门的严格管制来扭亏。

    “地沟油的价格是不可能改变生物柴油企业的亏损状况的。因为如果定价低了，外部省市会来上海抢购地沟油，餐饮企业也不愿意卖给我们。因此只能以量取胜，希望通过提高收购量来达到平衡。”杨建斌对记者表示，“我们现在每个月能收地沟油1200吨左右，但是要想达到收支平衡，每个月必须收购2000吨才可以。”

    云南盈鼎则希望政府尽快实施《云南省地沟油制生物柴油工作指导意见》。“政策已经获得云南省相关政府部门的批复，本来说这个月会实施，但到现在也没有消息。如果政策这个月出台，月底之前我们就会开工生产。”云南盈鼎相关负责人说。

    据该负责人介绍，在指导意见中，云南省会对地沟油进行封闭、定向、统一监管，地沟油不能再出省。“目前，昆明能够收购地沟油的资质企业是由环保部门授予的，如果新政策出台，有特许经营和掏运资质的就只能是生物柴油企业，由生物柴油企业进行统一管理，但目前昆明仍然存在地沟油外流的情况。希望政策尽快出台，彻底斩断地沟油黑色产业链。”

    刘孟凯也表示，靠生物柴油企业自主收购，竞争力是不足的，此外，靠政府下发财政补贴也是比较难以实现的，现在就只能通过相对直接的行政手段来解决生物柴油企业的困难了。
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