6月12日，中国采购与招标网发布了《北京市电力公司2012年协议库存货物采购招标文件》，招标单位北京电力公司将公开招标采购1500套充电桩和330套分箱充电设备等。业内人士指出，这是今年最大的一项公开招标，意味着北京将在充换电基础设施建设方面加快脚步，进一步推动电动汽车发展。

    该文件显示，北京市电力公司为招标项目建设单位，建设资金来自项目单位自有资金。本次采购供货期限为明年1月31日。文件还规定了参与投标充电桩企业所应具有的资质，包括近三年累计销售业绩200台及以上、至少有100台整车充电设备在与规范条件相同或较规范条件更为严格的条件下成功运行一年及以上、产品制造商注册资金不低于2500万元人民币等具体要求。而投标分箱充电设施的企业则要求近三年累计销售业绩100台及以上。

    一位知情人士告诉记者，该文件还写明了投标人须在北京地区设有售后服务网点，这条资质要求基本将投标企业范围限制在了北京市本地企业，而华商三优公司将会分得较大的份额。

    该知情人士还透露，因为北京市今年的充换电设施任务较多，因此市政府希望年内完成数个充换电站建设。在以往规划的基础上，还新增了一些乘用车充换电站，其中包括为各个区县纯电动出租车示范运营建设的站点，例如平谷区就将在原有的充换电站建设规划中新增站点。

    记者还了解到，北京目前正在运营的为纯电动公交车换电的北土城换电站，共有分箱充电设备54套，此次采购330套分箱充电设备足够建成6座同等规模的换电站。而位于北京房山区的纯电动出租车充电站共有50个充电桩，此次采购规模也相当于能够建成同等规模充电站30座。

    采购规模如此之大，体现了今年北京大规模建设充换电设施的决心。今年6月5日，北京市电力公司在《2011北京市电力公司社会责任实践报告》中提出，今年将新增电动汽车充换电站22个、充电桩500个。因此，本次大规模招标也可看作是该《报告》执行落实的具体行动。

    虽然政府的大力推动将有效促进北京市充换电基础设施的建设，但在实际操作中仍存在问题。在寸土寸金的北京市大范围布点，土地资源成了首要问题。在充换电站初步规模化后，谁来运营使用这些站点也是个不小的问题。

    作为首都，又是新能源汽车示范运营城市，北京市将在“十城千辆”收官之年交出怎样的答卷?基础设施的建设仅仅是第一步。

    2012年5月18日，北京市科委主任闫傲霜在做客北京城市服务管理广播“市民对话一把手”节目时爆料，截至今年底，北京预计将实现5000辆新能源汽车的示范规模。但据统计，北京全市目前仅有新能源汽车1700余辆，其中公交车920辆、环卫车206辆、出租车150辆、轿车415辆。为了实现5000台的年终目标，1500套充电桩，330套分箱充电设备的基础设施配套采购本在情理之中；但同为示范城市的深圳，充电设施采购招标规模三年累计才3000余套。北京如此大手笔招标购买的设施能否按期交付，规划内的充电站能否按时建成，目前尚难定论。

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