LNG汽车时代不再遥远

    汽车烧上天然气并不是什么新闻，在我国天然气资源丰富的地区和城市，到处能看到LNG汽车和双燃料汽车在路上行驶。这不仅改善了当地的空气质量，还让出租车司机和私家车主们直接享受到实惠。

    1立方米天然气与1升燃油燃烧后所释放的热量基本相当，而按照目前天然气价格4.73元/立方米计算，油气差价为3元左右。普通轿车一次加气能比加油省出100多元。价格优势，使得车用天然气的市场需求日趋旺盛，许多车主将私家车改造成双燃料汽车，但这并不意味着汽车都能烧上气，加气站数量不足是最关键的制约瓶颈。

    放眼全国，已经投产的LNG加气站300多座。截至去年年底，我国累计有450个燃气车型，天然气汽车生产企业的数量超过60家，整车产量超过8万辆。在日益火热的天然气汽车市场面前，加气站数量远不能满足日益高涨的市场需求。

    在北京，汽车烧上天然气的梦想已不再遥远。截至6月底，北京已有8座加气站完工投用，虽然和北京已突破500万辆的汽车保有量相比是微不足道的，但这一举措是调整北京市天然气消费结构的重要一步，对提高北京市空气质量意义重大，可以让更多市民享受天然气带来的“福利”。

    为了支持北京市公共交通事业，中国石油将向北京市捐赠100辆LNG公交车，目前已有50辆到位。据测算，如果将全北京市1.5万辆燃油公交车改为LNG车辆，相当于改造75万辆小汽车，对改善首都大气环境、降低PM2.5排放作用十分明显。除此以外，预计在今年年内还有1000辆LNG天然气投入使用。

    能烧气的汽车已经有了，但想让LNG汽车行驶的更通畅，不会因为吃不上粮而熄火，问题的关键又回到了加气站建设上。为此，北京市计划建设100座，包括纯加气站和与现有加油站共建的合建站，届时可满足3万辆双燃料汽车加气需求。随着一座座新建的加气站和一辆辆奔驰的LNG汽车逐步走进百姓生活，更环保、更绿色、更经济的LNG汽车时代将不再遥远。

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