千呼万唤的新能源汽车产业规划最终出台，国务院正式印发了节能与新能源汽车产业发展规划（20122020年）的通知。与在2010年流出的《规划》征求意见稿（以下简称“征求意见稿”）相比，最终出台的《规划》更具科学性、更务实，同时也淡化了行政指令色彩，变得更“市场”。同时，作为我国新能源汽车产业的纲领性文件，《规划》较此前删除部分具体数字，使其“宪法”地位的性质更为明确。什么样的汽车才能叫新能源：新规划对此给出详细的定义，在“征求意见稿”中，并无这样的定义，而《规划》对其进行的补充，统一了业界的分歧与争议。《规划》规定，到2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速不低于100公里/小时，纯电驱动模式下综合工况续驶里程分别不低于每小时150公里和50公里。最高车速及续驶里程的提出，从侧面明确了新能源汽车的技术参数。

    新能源汽车规划有多大的雄心：

    《规划》提出的主要目标之一是产业化取得重大进展。到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

    纠结的广州限购：

    继买房限购、学位派号之后，广州市买车也要限牌了。僧多粥少的现实难以回避。摇号背后，则是焦虑等待的众生相，有等急眼了的，有怒发冲冠的，有消极无奈的……用业内人士的话来说：限出了一块心病。广州市交委本周二正式召开新闻发布会，发布了广州小车限牌的配套细则征询意见稿：今后每月1万的车牌将采用一半无偿摇号、一半竞拍方式分配。征询意见稿显示，每月1万的车牌中，88%分配给个人，12%归单位，使用财政性资金的行政、事业单位不得参与车牌竞拍。

    但新能源汽车可直接上牌：

    广州汽车限牌细则公布，其中一条“符合国家新能源汽车目录的新能源中小客车，可以直接申领中小客车增量指标。”规定可谓一石激起千层浪，很多读者致电《信息时报》咨询“是否购买了新能源车就可以直接上牌？”为此，信息时报记者采访多位业内人士，了解了相关事情。

    但是，似乎市场并不感冒：

    消费者仍普遍观望：业内人士表示，《规划》平息了新能源路径之争，明确规范我国新能源车以纯电动、插电式混合动力为发展方向，而油电混合车型只能作为过渡性产品。记者就相关问题，采访了混合动力车型的车主、常规汽油车型的车主，以及持币待购的准车主，他们普遍表示，在新能源车之中，油电混合车型比较容易接受。而纯电动车的基础设施不完善，比如在路上没电了去哪里充电？居民社区停车场充电电桩的普及工作进度如何？跑高速的时候没电怎么处理？这些都是车主所关心和担心的问题。

    全年车市增速或达5~8%：

    7月11日，中国汽车工业协会正式公布6月份国内车市统计数据，6月汽车产销情况总体平稳，环比小幅回落，同比继续呈现较快增长，累计增长速度比前五个月继续提高。中汽协认为，我国汽车产销在经历了2009和2010年的高速增长后，进入高位盘整阶段。当前国内外经济形势比较复杂，我国宏观经济仍面临下行压力，在短期内汽车产销不存在快速增长的动力。从上半年完成情况看，目前汽车产销仍处于调整阶段。
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