三季度以来，国际油价涨幅超过10%，受此影响，专家预计调价窗口在9月10日附近开启。

    截至8月30日，国内多家能源研究机构监测的三地原油变化率数值已经跃居7%以上，远超过了国内成品油调价参照的4%的红线。

    卓创资讯分析师陈晴判断，国内成品油调价窗口可能于9月10日开启，届时三地原油变化率可能在8%。

    东方油气网分析师程瑞锋认为，9月份国内油价上调几乎是板上钉钉，只是调幅受到国际油价的影响，可能有大小之别。

    虽然眼下成品油调价窗口尚未开启，但敏感的贸易商已捕捉到油价上调的信号，油品批发价格提前被炒作推高，其中柴油涨势表现尤为明显。

    东方油气网监测数据显示，截至8月31日，全国0号柴油主营均价为每吨8332元，较8月调价后首个交易日(8月10日)上涨了106元，这已经比国家规定的最高柴油批发限价高出了295元，与国家规定的最高柴油零售限价仅差5元。

    全国工商联石油业商会监测的情况显示，在8月31日，北京、江苏、湖南、广东、四川等部分地区的柴油批发价格均已涨至零售到位价。其中湖南地区资源显紧，中石油陆路资源全面停批，中石化部分地市亦对柴油控销。四川成都市场主营柴油仅供直销，汽油停批，直销按零售到位价结算。

    根据规定，油品批发价格与零售价格之间应至少保持每吨300元的价差以保证加油站的合理利润。可现如今，国内柴油批发价格普遍高于最高批发限价，甚至部分地区达到最高零售限价。加油站利润空间受到严重压缩，前期加油站的打折促销潮明显缩水。

    “如果按现在的批发价进油的话，加油站几乎都没赚头。”上海市宝山区一家民营加油站站长告诉记者，去年“油荒”的时候，加油站还出现过断供。当时加油站从两大集团公司提前定好的柴油，到期提油的时候对方却以无油可卖的说辞给企业断供。“现在柴油供应还不太紧张，可不知道到了后期用油旺季的时候情况会怎么样。”


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