马来西亚是自然资源和农业资源的出口国，最值钱的出口物资是石油和天然气。其地处亚太地区的中心，横跨几条重要航线，拥有战略位置的优势。沿着马来西亚的西海岸线就是马六甲海峡，该海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了3个人口大国：中国、印度和印度尼西亚。同时，该海峡还是西亚石油到东亚的重要通道。

　　得益于有利的地理条件，马来西亚旨在发展成为地区性的石油储运和贸易集散地。为此，该国政府不断致力于增加现有油气田的产量，并积极进行深水区域的勘探。2010年引入的新税收和投资措施旨在进一步推进油气资源的勘探、开发，以实现“到2020年，油气资源总产量每年增加5%，以满足国内需求的增长并维持对海外市场的原油和液化天然气(LNG)出口”的目标。

　　马来西亚大陆架可划分为3个产油盆地区：西部的马来盆地、东部的沙捞越盆地和沙巴盆地。据统计，截至2012年1月，马来西亚已探明石油储量为5.456亿吨，已探明天然气储量为2.35万亿立方米。

　　石油产量下降

　　据悉，2011年马来西亚石油产量为57.3万桶/日。由于油田老化，该国的石油产量自2004年达到76.2万桶/日的高峰后逐渐下降。加之国内消费量的日益上升，政府正拟增加投资，同时在沙捞越和沙巴海上区域开发新的深海油田，以增加石油产量。

　　2010年，马来西亚的原油出口量为23.4万桶/日，相当于当年原油产量的35%。塔皮斯调和油是出口的主要原油，品质好、低含硫、贴水水平较高。

　　受岛国地理特点的影响，马来西亚石油管网相对有限。其主要的石油管道把马来半岛海上油田连接到岸上的终端设施，而沙巴的石油管网将海上油田与岸上的 Labuan石油码头相连，沙捞越的石油管网则连接着海上油田和陆上的民都鲁码头，还有一条国际石油管道从印尼的杜迈炼厂连接至马六甲炼厂。另外，一些管道通过Dickenson港口从马六甲炼厂连接到巴生谷机场和巴生石油分销中心。

　　天然气趋势向好

　　作为亚太地区第四大天然气储量国，马来西亚天然气产量逐年稳步提升，其勘探和开采活动主要集中在沙捞越和沙巴的海上气田。据统计，2011年马来西亚的天然气产量为618亿立方米，消费量为285亿立方米。目前，几个重要的项目在建中。

　　马来西亚是继卡塔尔和印尼之后的世界第三大LNG出口国，出口量超过1亿立方英尺，占全球总出口量的10%。

　　民都鲁LNG处理基地是马来西亚天然气的主要枢纽，也是全球大型的LNG加工基地，拥有8条生产线和1.7万亿立方英尺/年的处理能力。经过2010年底消除瓶颈改造项目后，总产能提高了0.6万亿立方英尺/年。

　　沙巴金马士的油气终端项目于2011年开始建设，预计于2013年底完工，处理能力为13亿立方英尺/日，主要处理Gumusat-Kakap、Malikai和Knabalu海上油田的天然气，为沙巴本地供气。

　　马来西亚拥有庞大的天然气管网。1998年完工的PGU系统跨越880多英里，其他输气管道则连接海上气田和Kertih的天然气加工厂，还有一些管道将沙捞越的海上气田与民都鲁的天然气设施相连。目前，马来西亚国家石油公司正在建设一条310英里的沙巴-沙捞越管线，预计于2013年底完工，可将沙巴海上气田的天然气运至民都鲁液化后出口。

　　目前，东盟正积极推进跨东盟国家输气管道系统的建设，旨在2020年前把东盟国家主要天然气产区和消费中心连接起来。得益于优越的地理位置和发达的天然气基础设施，马来西亚成为该项目中心集散地的候选国家。连接马来西亚和新加坡的第一条管道1991年开工，连接印尼西纳土纳和马来西亚杜雍的输气管道 2002年投入使用，泰国-马来西亚输气管道2005年投入使用。

　　马国油独大政府削补贴

　　马来西亚国油是政府全资控股公司，被授予拥有和控制马来西亚石油资源的所有权力，现被指定为马来西亚境内所有石油和天然气的开发公司，并被要求对这些资源进行增值加工处理。目前，该公司拥有马来西亚大多数油气区块的股份。同时，其在上游天然气开发方面也占据垄断地位，在下游LNG生产和贸易中也扮演着领导者的角色。马来西亚的天然气大多是依托国外公司与该公司组建的合资公司通过产品分享协议生产的。

　　马来西亚的能源政策由经济规划部和执行与协调部负责制定和监督。长期以来，马来西亚政府一直给石油行业补贴。为维持补贴政策，又不影响人民的生活水平，马来西亚政府从国际市场赚来的大部分资金都用于补贴国内油价。油价越高，补贴负担越重。

　　为逐渐降低燃油补贴，达到减少开支的目的，政府2010年7月削减了对汽油、柴油和液化石油气的补贴。目前，政府正计划进一步削减燃料补贴。