春节期间，海上煤炭运输市场传统低迷，随着春节效应的逐步远去，沿海煤炭运输市场出现缓慢复苏，煤炭运价开始小幅上扬。但是由于运力过剩，货运有限，2013年海上煤炭运输市场前景依然不容乐观。

　　据海运煤炭运价指数OCFI发布的航运数据显示：本期(2/20- 2/26)，沿海煤炭运输市场节后复苏，海运煤炭运价指数(OCFI)掉头回升，报收811.11点，周环比上涨1.48%。分子指数来看，华东线指数报收841.41点，周环比上涨1.93%;华南线指数报收709.68点，周环比下跌0.27%。海上煤炭运价

　　华东航线运价方面，截至2月26日，秦皇岛至上海航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为31.5元/吨，周环比上涨0.7元/吨，同航线4-5万吨船舶的平均运价为27.3元/吨，周环比上涨0.4元/吨;秦皇岛至宁波航线1.5-2万吨船舶平均运价为35.1元/吨，周环比上涨1.0元/吨;秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为37.7元/吨，周环比上涨0.4元/吨;秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价为33.7元/吨，周环比上涨0.3元/吨。

　　华南线方面，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶运价为37.4元/吨，周环比下跌0.1元/吨，跌幅为0.26%。春节期间稳步上涨的广州港库存依然处于攀升状态，在2月26日达246.8万吨，堪比年初水平，来自北方港口的煤炭继续堆存，下游库存一直没有消耗。广州港航线煤炭运价跌幅收窄，随着煤炭市场的节后复苏，预计下期会出现回涨。

　　目前国内煤炭运输市场处于一个节后复苏阶段，随着下游的逐步复工，后期会出现阶段性补库存活动，在春节航运低迷期间停运的船东目前还未出现大范围开工情况，运力稍显低位，而且国际航运出现回暖迹象，部分船东将运力投放至国际航运市场，种种利好因素支撑，国内沿海煤炭运输市场短期内或将出现回暖态势。

　　但是从长期来看，航运业前景不是很乐观，全年依然有大量新船交付，而煤炭货运量增加有限，2013年没有足够的煤炭货运量支撑运价，沿海煤炭运输市场在2013年依然要经历一个较长的低迷阶段。