中国证券报记者从业内人士处了解到，为了抢占液化天然气运输和快捷运输的运输市场，铁路总公司向中国南车和中国北车发文，将通过科技扶植资金的形式支持中国南车和中国北车对上述两种车型进行研发。

　　这也代表了未来铁路货运改革的发展方向，即在传统的优势运输领域之外，向液化天然气、快递运输、生鲜活品运输等运输领域拓展。

　　在车辆研发阶段完成后，如果这两项研发可以形成订单，将对中国南车和中国北车形成利好。

　　货运发展新思路

　　据了解，中国南车和中国北车已接到中国铁路总公司下发的批文，要求两家公司协助研发生产液化天然气罐车和快捷货车两种车型。这也透露出中国铁路总公司对未来货运市场的发展思路。

　　“过去铁道部不太愿意发展这种液化天然气的罐车，因为液化天然气运输属于高危品运输。慢慢地，液化天然气的运输市场逐渐让给了管道运输和公路运输。随着铁路货运逐渐向市场化改革，中国铁路总公司希望能将这部分市场抢回来。”一位行业内人士告诉中国证券报记者。

　　6月15日，铁路货运改革正式启动，改革重要内容之一，即为大力发展铁路“门到门”全程物流服务，构建“门到门”接取送达网络，推动铁路货运加快向现代物流转变。

　　“快捷型货车服务于快递运输、生鲜活品等运输需求，以轻便快捷为主要特点，车辆的运输速度一般会高于普通货车的运输速度。这种列车主要是与航空货物运输相竞争，有低运输成本的优势。”上述业内人士表示。

　　此前，由于铁路运输能力较为紧张，铁路货运的发展方向主要是重载货车。去年以来，受国内经济形势的影响，铁路货运量呈现下滑的态势，一些地区甚至出现运输能力富余的情况。“在这个背景下，中国铁路总公司提出"重载与快捷并行"的理念，便捷货运将成为铁路未来货运发展的一个重要方向。”上述业内人士判断。

　　利好南车北车

　　目前液化天然气车辆尚在研发中，未能形成实际产能，铁路液化天然气运输市场尚不可测算，但未来两家公司或由此进入液化天然气运输装备市场。

　　中国北车26日公布，旗下西安装备公司已与陕西汽车控股集团有限公司、陕西燃气集团共同签署战略合作协议，三方将在LNG(液化天然气)铁路、公路运输装备制造、储存装备制造及物流服务中紧密合作，发挥各自优势，共同打造LNG产业联盟。

　　据了解，中国北车将推动现有的铁路罐车技术逐步向汽车罐车产品移植，合作开发符合中国铁路、公路运输要求和标准的LNG储存与运输装备，并共同开发LNG加液站泵撬技术。

　　“此前，铁道部在重大科技项目上都会安排一定的资金支持，此次研发，中国南车和中国北车也有望得到科技扶植基金。”上述人士告诉中国证券报记者。