据美国《世界炼油商务文摘周刊》2014年3月10日报道，美国能源信息管理署(EIA)称，2013年美国原油产量保持快速增长，与2012 年相比增长5000万吨/年(100万桶/日)，达到3.73亿吨/年(746万桶/日)，为25年来最高水平。而原油进口量创1987年以来的新低，仅为2.55亿吨/年(510万桶/日);同时，成品油出口量达到1.6亿吨/年(330万桶/日)，其中馏分油(柴油、航空燃料)的比例超过80%。

　　据炼油咨询公司Turner Mason分析，由于美国国内汽油需求下降、致密油产量持续增长，美国成品油出口量将进一步增加。这个公司预计，到2023年，美国成品油需求将比 2013年下降3400万吨/年(70万桶/日)，美国将成为全球最大的成品油净出口国，届时美国汽油产量的13%(110万桶/日)、馏分油产量的 10%、燃料油产量的66%将出口。拉丁美洲将成为主要出口市场，欧洲将消化部分柴油，西非将进口柴油和汽油。此外，亚洲也将在2023年成为美国成品油出口的主要目标市场。

　　由于乙醇在汽油中的调和比例将提高，加之汽车燃油经济性(CAFE)标准要求汽车燃油经济性到2021年提高50%，受此影响，汽油需求将大幅降低。此外，这一标准的实施还将导致柴油车比例上升，预计到2023年，美国将有700万吨/年(16万桶/日)的汽油需求转变为柴油需求。 TurnerMason公司预计，美国汽油需求量将由2013年的3.8亿吨/年(870万桶/日)降至2023年的3.28亿吨/年(750万桶 /日)。如果2030年后执行更严格的CAFE标准，对汽油需求影响将会更大。

　　同时，这个公司预计美国燃料油需求也将从2013年的1650万吨/年(30万桶/日)降至2023年的550万吨/年(10万桶/日)，降幅超过60%。燃料油需求下降与国际海事组织(IMO)要求到2020年船用燃料硫含量降至0.5%有关。而美国执行了更为严格的标准，要求在2015年将硫含量降至0.1%。因此导致2013年美国燃料油的需求和产量都大幅下降，特别是12月份，燃料油需求量仅为21.8万桶/日，低于近五年平均值的一半。2013年美国燃料油产量为2500万吨/年(46.7万桶/日)，创下1936年有记录以来最低值。有分析认为，燃料油产量的降低与美国炼厂加工轻质原油数量增长也有关。

　　根据预测，到2023年美国石油产品需求将下降，产量却在大幅提高，预计增量将达到9250万吨/年(185万桶/日)，其中超过80% (150万桶/日)来自页岩油气资源的开发利用。此外，这个公司预计，到2023年将有750万吨/年(15万桶/日)加氢裂化装置投产，中馏分油产量将增加约800万吨/年(16万桶/日)，渣油产量将减少715万吨/年(13万桶/日)。