笔者5月18日从海洋工程公司亚马尔项目得知，5月12日完成亚马尔项目建设第1个试压包3根氮气管线气压实验并开始涂装工作后，这个项目正在按建造计划全速推进。
 
　　亚马尔项目是俄中法在北极进行跨国合作的LNG大项目，能在这样的项目中拿到工程包，对项目人员来说，肩上满是责任和挑战。
 
　　为有效管控安全风险，海洋工程公司在项目实施过程中，应用了安全管理工具——JSA（作业前安全风险分析），安全高效推进工程建设，安全上连一起“创可贴”事件也没有发生。
 
　　小小帽贴 突显功效
 
　　JSA是国际通用风险管理工具，在亚马尔项目实施过程中，工程总承包商要求必须进行JSA，哪怕一步没执行到位，也要返工。有一次，针对受限空间作业工序，海洋工程公司亚马尔项目做过一个JSA，但没有识别出在受限空间作业存在缺氧这一危害因素。施工中，HSE监督发现作业环境空间狭小，要求立即停工，整改完善JSA。经过重新识别JSA风险，落实措施，相关人员获取相应作业资格后才陆续开工。施工人员黄永华指着安全帽上的“受限空间”、“氧气检测”帽贴说：“这是我们获得对受限空间作业并进行氧气含量检测资格的标志。”
 
　　这些别致的帽贴是这个项目落实JSA管理工具的实用方式。员工通过安全培训后，HSE监督人员就会获得相应的“帽贴”。在亚马尔施工现场，到处可以看到员工的安全帽上带着不同颜色的帽贴，上面写着入场培训、高空作业、工艺安装等字样。
 
　　亚马尔项目部HSE监督站副站长王军介绍：“小小的帽贴，不仅把安全生产意识落到实处，还方便现场HSE人员现场检查。”每周一安全会议时，都要讨论一个安全主题，告知施工人员现场存在的安全风险及安全措施；每天早会，班组长只要看帽贴，就能清楚地知道施工人员能够胜任的工作……
 
　　通过强有力的执行，JSA显示出不凡的功效。
 
　　4月10日，在中国石油青岛海工建造基地的2号滑道，亚马尔项目部迎接了一周以来最值得庆贺的一天。原本计划21天完成的SPP356模块试组装工作，仅7天就圆满完成，整体施工精度达到技术规格要求。来自总承包商YAMGAZ公司的高级工程师阿列克谢费多罗夫评价：“快速完美，难以置信。”
 
　　精准作业 上演“空穿”
 
　　空中拴接是SPP356试组装工作的最大难点。亚马尔项目HSE副经理顾赞说：“在结构片组装中进行空中穿螺栓就像演杂技，越高越难。”
 
　　在试组装现场，12名作业队人员分成3组，有条不紊地与分包商一起完成每一道工序。现场，搭建好的结构基础底板旁，吊机牢牢固定住PG梁。经过安全监督、队长和班长确认批准后，工人登上脚手架，麻利穿上定位栓、工作栓，用扭矩扳手先初拧，再将螺栓终拧到位。而后，在规定时间内检查拧紧扭矩是否合格，整个过程一气呵成，螺栓牢合误差严格控制在0.5毫米以内。1小时20分钟内，穿完了所有结构片连接间的144个螺栓，比计划提前40分钟。
 
　　空中拴接结束后，现场作业的工人自豪地指着JSA风险识别表说：“JSA工具分析相当于提前演练。这道工序的潜在风险和该采取的措施，我全记住了。”仅空中拴接这一环节，就有31个潜在风险，49项控制措施，JSA工具在空中拴接中淋漓尽致地发挥出了应有的作用，有效控制了现场风险，提高了工作时效。
 
　　节资控险 快速吊装
 
　　SPP356模块组装过程中，不管是空间组装还是配合履带吊作业，都需要吊车。吊装作业成为常用的作业工序。
 
　　在试组装现场，按照JSA中确定的站位，吊车精确就位。随着吊机徐徐升降，每个操作环节各施其术，将一根根预制件迅速安装到位，模块组装成型，动作完美干脆。业主以全站仪器检测，构件尺寸规格全部达标。那么，是什么让吊车手如此准确地完成作业？是JSA工具。
 
　　试组装前一周，亚马尔项目部就确定了吊装工序的所有JSA，识别出高处坠落、吊车颠覆、吊物坠落、恶劣天气、夜间作业等风险，制定25条控制措施，每个工序施工人员都清楚存在的风险及防控措施，他们按照规定动作操作，成就了快速吊装。
 
　　按照业主规划，试组装现场要求安排两台吊机同时作业，风险较大。项目部组织相关人员制定JSA防范措施，发现场地有一方可以单独固定，这样就可以用一台吊车作业，减少潜在风险。经过现场结构工程师分析，方案可行。于是，亚马尔项目部充分利用场地优势，优化了施工工序，不仅化解了安全风险，还降低了成本。按照1辆吊车1天的租赁价格约3000元计算，节省费用约6万元人民币。