自6月环渤海动力煤价格回到400元/吨的关口后，煤价还在持续上升。

7月6日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布环渤海动力煤价格指数，环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收于414元/吨，6月29日-7月5日此报告期的价格比前一报告期上涨了13元/吨。

414元/吨的价格水平，较年初已上涨了43元/吨，涨幅达到了11.6%。且最近报告期内价格指数13元/吨的涨幅，是2013年12月下旬以来的最大涨幅，也打破了今年6月1日-6月7日创造的10元/吨的年内最大涨幅记录。

多位业内人士分析称，此轮煤价上涨的原因在于，去产能政策严格执行下，煤炭主产地产量下降，加上夏季来临，电力和煤炭需求有所增加，但各发运港口、电厂的煤炭库存偏低，市场上货源紧张，造成煤价出现较大幅度上涨。

截至7月5日，秦皇岛港煤炭库存为340.7万吨，同比大降51%，锚地船只达到40艘，同比上升了81.8%；黄骅港库存为165万吨，同比下降了21.4%，到船数达到121艘，同比上升152.1%。中国煤炭运销协会的最新数据，7月11日，秦皇岛港煤炭库存更是降到了289万吨。

除了港口，电厂的煤炭库存也处在低位。截至7月1日，六大电厂库存为1211.03万吨，环比下降了32.09万吨，降幅为2.58%，存煤可用的天数减少1.22天至19.02天不等。

根据安迅思的调研，部分电厂企业表示，国内煤和进口煤货源紧张，一方面进口商惜售，希望价格更高再卖，另一方面电厂认为价格较高，没有购买动力，有的电力企业需要在港口排队一周左右才能将煤炭装船。

“由于政策干预，煤价短期内涨的比较厉害，现在煤炭市场出现了缺货现象，加上需求旺季已经来临，下游采购出现困难”，安迅思煤炭分析师邓舜对界面新闻记者表示。

邓舜认为，国内煤炭去产能力度较大，后市动力煤价格还会继续上涨，且涨幅会比较大。

自国务院2月发布《关于煤炭行业化解过剩产能实现意见脱困发展的意见》以来，煤炭去产能开始显现效果。根据国家统计局数据，1-5月，全国原煤产量为13.43亿吨，同比下降了8.4%。

7月7日，在钢铁煤炭行业化解过剩产能和脱困发展工作部际联席会议上，国家发展改革委主任徐绍史表示，要积极行动，确保今年压减粗钢产能4500万吨左右、退出煤炭产能2.5亿吨以上的任务顺利完成。

该会议还指出，目前各地签订的目标责任书就是军令状，年底要盘点交账，要认真落实“各省级人民政府对本地区化解过剩产能负总责”的要求，没有完成的将被严肃追责。

煤价上涨带来的直接影响是，煤炭上市企业上半年的业绩好于去年。7月11日，中煤能源发布了上半年业绩预告称，预计2016年上半年经营业绩与上年同期相比，将实现扭亏为盈，实现归属于上市公司股东的净利润为3.5亿-5.2亿元。

去年上半年，中煤能源归属于上市公司股东的净利润为亏损9.66元。中煤能源称，扭亏为盈的原因在于，一方面科学安排煤炭生产，优化产品结构，严格控制成本费用，积极处置主业关联度不高、盈利能力较低的部分资产，另一方面，在国家去产能、供给侧改革等政策影响下，煤炭价格企稳回升。

不过，对于煤价后续走势是否继续看涨，也有不少人士持不同意见。

在中宇资讯煤炭市场分析师关大利看来，煤价继续往上走的空间不大，因为煤价目前的上涨，主要是供给端的收缩，但在需求方面，下游需求的变化并不太明显，电厂煤耗相比之前的起色也并不大。

“近期的涨幅，已经将限产的作用体现的差不多了，除非后续有其他更严厉的限产政策，否则未来2-3个月内，煤价上行空间有限。”关大利对界面新闻记者说，“现在的行情就是一个政策市，完全是强制性减产拉起来的，行情如何，基本上就是看政策执行情况。”

关大利同时指出，今年10月后，如果限产政策还能像目前这么严格，那煤价还会再出现上涨，因为冬天需要采暖供热，相对夏天的煤炭需求会加大。