美国6月油价超过50美元/桶，为期两年的油价暴跌可能会结束。但六周后，油价多头复苏希望仍未占据上风。

随着产量的增加和钻井平台数量上升，对需求下降而低于预期的担心越来越多，分析师相信任何油价复苏可能需要未来一年或更长时间才能出现。

需求响应慢于多头复苏希望。今年夏季美国司机驾驶英里数低于预期，并且由于9月劳动节假期，汽油存储过剩可能对原油和成品油价格施加下行压力。

休斯敦咨询公司Stratas Energy Advisors执行副总裁John Paisie表示：“现在唯一能推动油价的就是强劲需求。需求增长必须全面，产品包括像柴油和喷气燃料馏分油，以及汽油。”

Paisie认为，需求量不可能靠一个产品。柴油需求已经滞后。

与60美元/桶的油价支持生产的增加相反，需求和持续的供应问题意味着油价会进一步下跌。美国原油期货周一收于43.13美元/桶，盘中曾触及三个月低点。

资深原油经济学家及独立顾问Phil Verleger表示，“需求增长是非常适度的，并没有真正的飙升，我们称之为大缓和。”

Verleger指出，尽管汽油价格下跌，低成本原油对消费者的购买习惯仅有适度效果。与竞相加油相反，消费者正使用储蓄来偿还债务。

美国能源部已下调今年下半年的汽油需求增长前景，较之前预计的日均22万桶，现在预计日均增长16万桶。

汽油需求数据经常滞后两个月或以上，但随着今年的夏季驾驶季节数据已经公布，分析师并不看好2016年的需求增长。据美国运输部表示，美国司机五月驾驶英里数比之前高出2%，与4月份的2.2%相比。

据美国能源部表示，4月份美国汽油需求增长了0.8%。五月数据将于周五发布。

尽管价格更低，由于从页岩地层和深水油田持续投产，专家一致认为再平衡市场需要加强需求。

巴克莱银行能源大宗商品研究主管Michael Cohen表示，汽油需求高峰季只剩下几周，然后我们即将触及平季。”秋季也就是所谓的平季，通常柴油拉动石油需求。

Cohen认为由于英国脱欧公投，欧洲柴油需求也可能低于预期。原油库存已经在中国建立，这可能会限制亚洲需求的增长。

如果没有需求激增，市场将无法消化在驾驶季前炼油厂的汽油储备，造成油价比预期更加低迷。

Cohen宣称他不希望在1月和2月看到油价下滑到20美元/桶或30美元/桶。然而他表示，“我们对油价的看法仍然是略低于其所处的位置。”