8月15日，记者在中石油山东输油有限公司生产日报上看到：截至当日，日照至东明原油管道今年已输送原油315万吨，比去年同期增加21万吨。

日东管道是中国石油与山东东明石化集团有限公司合资共建的输油管道，年设计输量1000万吨。2012年11月投产后，受油源、码头吞吐量等因素影响，管道年输量不足设计输量的1/3。

近两年，在国际原油价格走低的大环境下，中石油山东输油有限公司却呈异军突起之势，由2013年亏损7807万元，到2015年实现利润4612万元。“增输增效是企地共同努力的结果。”公司总经理任增珺分析认为。

日东管道是国内首条大口径、长距离、常温密闭在线掺混输送管道，通过向低黏度的中东原油中掺入高黏度委内瑞拉稠油，利用静态掺混器进行在线掺混，降低委内瑞拉稠油的黏度，实施稠油管道输送。

在常温输送状态下，掺混油品的黏度变化对于管道运行具有重要影响。同时，接收海上来油存在的不稳定性，迫使管道处于间歇输送的运行模式。长时间停输带来的管道内混油分层问题，会在再启动时给管道运行增加事故风险。山东输油公司积极研究探索，优化工艺运行，实行全线多重化验，并和东明石化建立油品采购信息交流机制，及时掌握原油品质、采购计划及油轮到港卸货信息，保障了管道掺混输油平稳运行。

环境影响评价和安全预评价是工程建设的重要条件。为了在合法合规的前提下实现多输送原油，山东输油公司在配合项目部加快工程验收审批进度、缩短验收周期的同时，和东明石化一起，多次与日照海关、港务局、山东省安监局、山东省环保厅等单位协调，阐释日东管道适应性改造工程情况，争取帮助与支持。

在日东管道油品输送链条中，山东输油公司需要与日照港务局、东明石化集团、山东储运公司、中国石化岚山油库、海关、商检公司等多家单位协作。这些单位与山东输油公司积极配合，商定了掺混原则框架和细则。相关方签署《混输作业管理协议》，划分操作及管理界面，逐一解决了首站库容小、周转量大、来油不定期等难题，克服了天气、潮汐、码头泊位、油品接卸、首末站库存、海关、商检作业程序等对输油计划的影响，优化诸多业务，争取油品输送量最大化。