北京市环保局31日发布车用燃油“京六”排放标准，将于明年1月起施行。“京六”汽油标准立足于降低“挥发性有机物”排放，减少PM2.5和臭氧的生成；“京六”柴油标准则加严“多环芳烃”和“密度”范围，加入“生物柴油”和“清净剂”，有效减少颗粒物和氮氧化物的生成。

    据了解，车用燃油品质的提升，不但可保障新车的正常使用，还能提高净化器的转化效率，使得全部“在用车”排放同步大幅削减。北京市曾于2004年、2005年、2008年、2012年在全国率先实施了第二、三、四和五阶段地方油品标准。

    北京市环保局机动车处处长李昆生介绍，在用汽油车使用第六阶段油品后，车辆颗粒物排放降幅将达10%，非甲烷有机气体、氮氧化物总体将实现8%-12%的排放削减率；在用柴油车使用第六阶段油品后，氮氧化物可下降4.6%、颗粒物可下降9.1%、总碳氢化合物可下降8.3%、一氧化碳可下降2.2%。

   李昆生说，与国际上最严格标准相比，我国车用油品中烯烃、芳烃含量较高，蒸气压分段少，馏程较高，这是造成北京市大气氧化性强、优良天气保持较短的主要原因之一，因此上述四项指标在“京六”油品标准中的加严，有助于降低大气氧化性，继而减少PM2.5和臭氧的生成。

    “其中，烯烃数值美国是10%、欧洲是18%，我们‘京六’参照国际标准，把烯烃数值由25%降低到15%，以减少发动机进气系统的沉积物，帮助降低臭氧和PM2.5的生成。这也是北京市车用燃油中烯烃含量降幅最大的一次。”李昆生说。

    截至目前，北京市机动车保有量达565万辆，年均排污总量约50万吨，排放的一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物，分别占该类污染物排放总量的86%、56%、32%。在PM2.5本地污染贡献中，机动车排放的全年贡献比例达30%以上，非采暖季可达到40%以上。“机动车排放污染是北京市本地PM2.5的最大来源。”李昆生说。

    按照《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》《京津冀大气污染防治强化措施(2016-2017年)》的要求，北京市的第六阶段车用燃油标准，将于2017年1月起实施。


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