你们一起来看深水项目的技能，一开始我在想到底今天应该讲什么，我觉得我应该讲到深水的技术，但是我这个题目太大了，半个小时绝对不能讲完，所以我要讲的更具体一点，在这里我们主要来看一下深水项目设计方面的技能，等一下我们也会意识到这个是深水项目取得最主要的因素。

    刚才主持人讲过我是Schlumberger公司的副总裁，在座各位很少有人看到我们提供一些咨询公司，因为我们的这部分管理咨询工作刚刚快事没几年，才四年，是我们的CEO带头做的，我们现在提供不仅仅是技术，还提供一些管理，业务流程重新设计，项目后的管理，项目后的维护等等方面的咨询工作。所以我这个演讲不会特别的专业，技术性不是很强，我讲经济方面的问题，这里主要是关注与深水项目设计时候真正管理方面遇到的一些问题。

    在接下来我会讲一些深水行业机会和挑战，这部分我会讲的很快，大家已经都了解了，在过去一天半很多演讲者都就此发表他们的高见所以我重点放在第二部分，就是深水设计关键技能，同步设计的时候，我们要贯彻的一些原则，这样的话就能有效的改善深水项目的设计。

    首先看一下行业背景情况，在过去一天半里面，大家听到了很多重要的内容，也通过这个会议了解到我们行业发展非常迅速，我们看到了有很多发展机会，储量超过数十亿桶，我们还可以通过深水找到很大的油田，拥有很多的优势，有更多的深水区域被开采和利用，所以这是一个潜力很大的领域，越来越多的公司也试图进入这个行业，就像昨天有位演讲者讲到，几年前只有几个公司像BP、桥牌和巴西石油公司在这个项目里面有一定的延伸，但是现在有更多的公司，包括国内的石油公司和国际石油公司都开始把他们的触角延伸到这个行业，所以我们必须要有更多深水设计的能力来满足他们的需求。

    深水给我们带来很多发展的机会，浅水可能让我们觉得很兴奋，但是深水会让我们更加的兴奋，但是会面临更大的问题，下面地质环境非常复杂，昨天也有很多演讲者也讲到了。我们有一些很贵的钻塔，经常我们看到一个项目超过几十亿美元，这里一个项目就超过50亿美元，而且你的勘测到生产周期太长了，6?8年已经不算长了，经常需要10年以上，如果时间延迟长的话就会影响整个项目的价值。大家可以看一下这两幅图，左边这个是通常的做法成本高昂风险也很大，右边是在不同的地区成功率是不高的。全球的深水成功率就全球来看普遍只有一半而已，下面的温度低，气压高，因此你投资要多，不确定因素也很多，所以如果你一开始就作错的话，设计错肯定会沿着错误的方向发展。这里我可以举几个现实的例子。

    这个是我们一起合作的公司出现的情况，我不会告诉你们这些公司的名字，但是我们要看到这些公司到底出现什么样的错误。他们只是一些非常简单很小的设计错误，从而影响了他们的生产，最后连续几个月都会损失上百万美元的利润。此外还有一个公司由于设备安装不当导致生产无法准时进行，导致生产延误，在六个月里面损失了20亿美元的收入。看一下最后一个，如果所有的部分，安装、设计、供应链、气侯都出现问题的话，所有的条件都不利，这个项目损失在两年里面是90亿美元，哪怕你是一个大公司，90亿美元也会给你沉重的一击，财务报表会很难看。所以我们要控制这样的风险，要改善深水的设计。

    从另外一个方面来看一下风险，这里我们说的是一个叫龙卷风图，这是在西非尼日利亚，在龙卷风图里面找到一些数据，下行价值敏感度，从这个角度来看，这个敏感度与项目初期的决策有关，就是项目一开始你做出的决策会影响到你设计的功能，影响到设计的发展，你要清楚了解到油库的大小，要找到油和生产油的时间，到底是多长，这些情况是一开始设计的时候要了解的。红色这些线我们出现了这方面的一些风险，会在决策初期就出现，我们经常和我们的客户讲这些，这里给大家讲一个客户是一个大公司，他们是我们早期俱乐部的成员，他们很早就投入巨资来搞深水项目，因为他们无法满足客户的要求，无法准时生产，我们就帮他们检查了一下，我们作四个试点项目来看一下问题到底在哪里。其中我们发现项目的问题出现在项目设计上，以上的结点就是这个团队无法前后一致在最后期限之前交货，所以导致项目延迟了，建造工作虽然进行了但是信息不足，此外在一开始什么发现一些问题和一些不确定因素，被大家忽视了，根本就没有注意这些问题。所以我们就会问，为什么会出现这样的情况？之后我们找到一些公司里面出现的模式从而决定这些问题出现，其中有一些大家经常见到。不同的工作环节使用的工具负责复杂，从而影响了团队之间的合作，影响了生产效率，无法沟通，无法借鉴。还有很多的团队，他们根本就不知道到底有哪些不确定的因素，觉得作为一个工程师，一开始地质学家，工程师，你必须要知道这里面出现哪些不确定的因素，作为一个大公司不应该忽视这点，但实际上在交接过程中，工程师和地质学者他们之间可能会遗漏很多的信息。还有项目越来越大，比如说有一些陆上的项目，浅水项目团队人数越来越多，导致要协调一致的话就非常困难。数据的种类繁多，从而使的在数据使用的效率不高。我们发现很多的团队不会从整体来看结果，他发现里面有很多的变量，如果这些团队他们不以跨团队方式合作的话，就无法找到这些不确定的因素，他们也不确定这事情发生，到底意味着什么，也不知道到底该怎么样解决这些问题才可以向前发展，所以就出现了信息沟通的问题。

    我觉得这个原因是，公司有很丰富的经验，他们的深水项目很复杂，但是他们运作深水项目的时候，感觉就像运作一个浅水项目，没有意识到这个差别。我们在看深水项目的时候，规模是越来越大。不仅仅是我们这个行业，再看一下其他行业，波音787是梦幻航班和空客380差不多大小的，在交货的时候出现了很多问题，交货延迟了30多个月，也影响了波音和空客公司的声誉，我们要问一下为什么会出现这样的延迟。

    我们看了很多的文章，刚他们有这个项目的时候，目标很简单就是要建造最大的飞机，越大越好，没有意识到中间有什么不确定的因素，只是不断敦促大家赶紧做，快做好，没有意识到这个项目跟其他的项目有非常多不同之处，不能说想这里用更大的安全带，更大的传送带就可以建造更大的飞机，要考虑更多的因素。

    如果要在设计阶段成功的话，有五个最关键的技能。首先就是世界级的流程和风险管理，从而能够帮助我们整个设计。

    第二个就是要有一个合适的界限分明的深水设计团队组织架构。

    第三个要帮助这些设计团队的人员获取信息和提高他们的技能开发，你不能让这些人这个岗位干十年，使用原来十年前的技术，要让他们不断发展和进步。

    第四个工程设计的可靠性，这个在深水行业是至关重要的。因为深水设备机械性能必须要能维持很长的时间，一定要具有超高的稳定性和可靠性。

    最后也是昨天很多演讲者讲到的，怎么样能够管理复杂性，要能够管理非常复杂的合作关系，管理你的员工，管理你的供货商，要找到一些更全新的方式让供货商参与这个过程当中，让他们非常乐意与你合作，而且给他们提供一个安全、确定、可靠的环境，这个还是非常重要的。

    这个是我讲到五个钟点关键技能，接下来我花一点时间讲一下第一点，世界级的流程和风险。在这个领域要做好的话就可以保证与众不同。在改善设计刚才中，我们发现核心就是设计以及功能，功能设计是最核心的，功能折价在航空业、汽车制造业都已经至少使用了20年了，但是问题就在于我们到底该怎么样去做，要是有一个共同的框架，有一个共同的远景从而能够建立一个良好的背景环境。此外我们还要分析不同的领域之间关联性，把他们以一种突破的方式规划出来，还要进行协调、协商和协作，要进行早期中期晚期的测试，把这些测试结果进行比较。这个方法在汽车行业使用非常频繁，也可以成功应用到我们现在深水同步设计领域，当然可能采用的方法不尽相同。

    我们看一下周围要做的是什么，首先你要从一个比较广的角度来界定什么是设计阶段，传统的设计是在评估之后，然后把产品交付使用。如果你要想把它放在研发阶段，要更早放在这个过程当中，在开采之后，要知道这个是否会影响到设计，以及在评估，开发过程当中，折价会不会因此而改变，受到影响。最后在建造过程当中会发现有一些意外的情况，不确定的因素，所以我们一定要把眼光放的长远一点，要看一下到底什么是设计，包括什么样的环节。

    下面我们看一下在设计过程当中有哪些要同时进行的步骤，FTP开发过程当中工作流，很多公司都采用这这样的做法，当然有的公司花时间长，有的时间短，有油之后要确定油库的大小，岩石的特点，流体的特点，然后建立一个动态模型，设计油井，油井上方的设施，怎么样能够运输，再来看一下怎么样能够进一步节约成本等等，很多公司都是按照这个顺序来做的。但是我们看一下什么叫同步设计，就是同时做这些事，我们主要做两件事，首先可以节约我们的时间。第二能够提高产品的质量。日本人做车就可以把车做的更好更便宜，就是因为他们采用这样的做法，这样可以做的更快，采用这样的做法之后原来要花五年的时间，原来10个工作每个工作要花六个月，现在只需要一两年就可以完成这个工作。通过把项目有效的交织在一起有效节约时间，而且可以保证产品的质量。

    我们客户就有一个很好的例子，工程师看到他的模型，发现在钻机里面有一些问题，问题会影响到钻井通道，地质物理学家也认可这个问题，所以就会找到油库的工程设计是让他重新设计这个油库，从而保证不会出现问题，然后在很快时间解决这个问题。因此你花了很短的时间通过这种协同作用，简单的决策就能够解决未来出现的潜在问题，还能够节省很多钱，因为如果以后再找到这个问题再解决就要花费更多的资金。

    在Schlumberger公司也有人问过这个问题，我是这样问题的，航空行业、汽车行业采用这个方法很多年了，为什么在我们油气领域，深海领域没有这样做，原因很简单，因为我们还是有一些行业的差别，不可能按照同样的方法照搬过来，而且我们这牵涉到的领域更广泛，如果看一下航空业飞机，在同样一个平台上面，考虑到动力学等问题，军用飞机还可以考虑到底把武器装在哪里。要设计机翼的长度，有些时候要精确到几微米，几毫米，人们通过看到这个模型，就能够找到一个比较好的参照物。我们这是一种高度的集成化，而且在勘探开发行业更加复杂，因为我们有更多涉及的学科，也涉及到各种的技能，有不同的地缘、地理，还有一些工程师要处理微米级，有一些工程师又要处理时间上的问题，所以这里涉及到非常多不同的度量衡，而且各种学科的科学也不一样，当我们的项目一个管道工程师跟地形学家他们之间共同语言也不多，所以我们在近期之内很多的工具不一定能够通用，而且近期内不同学科所用的工具也无法通用。所以我们必须要考虑一下怎么样进行高度的集成。因为我不可能全面集成，但是要考虑哪些学科是可以集成汇合在一起的。

    另外为什么很难进行行业的设计呢？是因为里面有大量不确定因素。比如说航空业产品开发的过程是这个样子的，一开始进行市场研究，然后进行产品开发、设计和制造。蓝色这条线就是设计工作量，红色这条线是不确定因素，所以我们一开始的时候，是最大的不确定因素，但是到后来已经能够识别市场的需求，越早识别市场需求就可以把不确定因素降到最低。如果和油田勘探开发相比来讲，这个是很难的，一开始不确定因素相当高，到了设计的阶段不确定因素仍然是相当高的，所以油气勘探业是相当复杂和困难的。

    讲了这么多之后，虽然油气勘探业更加复杂，不确定因素更高，但是我们也相信正确的工作方法仍然是非常关键的，我们跟一个公司合作，他们邀请我们给他们解决一些问题，我就跟他们进行面谈，建立了一个工作方式，进行更广泛全面的协作，这是一种多学科，多方面，多领域的协作，而且改善了他们不确定因素的管理机制，能够尽量更多的并行的作业，就是多任务并行处理。最后还使用了非常简单的一些工具来进行过程的实施和变化管理，我们用一些简化的平台，很多的问题并不是IT的问题，而是一个过程和程序的问题，或者是人类行为的问题，并不是科技的问题。而且还问他进行几个资产试点的运行，稍候你们想让我详细讲解的话，可以单独讲解。

    我们不光提高了他们的经济效益，这是一个四年的项目，横坐标可以看到他们价值的增长，纵坐标是工作能力的提升，所以我们降低了他们的生产成本，以及其他的好处。红色的三角形是投资额，可以看到经济效益是非常高的，投资可以很快带来高的回报，这里有很多不同的资产处理点，这里就不细讲了。

    接着我谈一下我们的组织机构，我们每年给客户做一个调查，问他们一些问题，你们公司有哪些新的趋势和变化，他们觉得现在的趋势越来越着重于职能性的部门，比如说他们很多时候要强调职能管理。我们怎么样让他们强化职能化结构呢？他们希望有职能化的专业知识，能够更好的调配资源获得效益，怎么样在企业获得这种能力，而又不会错失业务的重心。其中一个答案要进行功能性的组织，成为一个跨学科，跨部门的联合作业，我们相信这种设计是非常适用于勘探业的，特别是深海勘探业，因为这里有很高的不确定性因素，很高的成本，也有很长的准备时间，我们觉得可以通过这种工作方式，所以缩短工作周期，减少返工率，提高时间完成率，最后预期结果跟实际结果也会更加的吻合。   
    这个行业必须要解决这个问题，因为在设计上就要追求卓越，我们一定要掌握其中的四种技能，这里是四种技能非常关键，已经罗列出来了，我想跟大家分享一下我们的经验，在概念和设计阶段这些过程是相当重要的。

    演讲人:Jean  Matthieu  Castellani