2015年7月8日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格；以下简称：价格指数；英文缩写：BSPI）报收于418元/吨，本报告期（2015年7月1日至7月7日）与前一报告期持平。
 
    本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下：
 
    发热量5500大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港主流成交价格分别报收410-420元/吨、410-420元/吨、405-415元/吨、405-415元/吨、410-420元/吨和430-440元/吨，其中，在国投京唐港的交易价格区间比前一个报告期下降了5元/吨；在其它五个价格采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平。
 
    发热量5000大卡/千克动力煤：在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收355-365元/吨、360-370元/吨、360-370元/吨、355-365元/吨、355-365元/吨和360-370元/吨，在全部六个价格采集港口的交易价格区间均与前一个报告期持平。
 
    从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个港口规格品中，价格持平的港口规格品由前一期的22个减少到了19个；价格下降的港口规格品由前一期的2个增加到了5个；没有价格上涨的港口规格品。
 
    本报告期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明，（1）本期，价格持平的港口规格品数量虽然有所减少，但是占比仍然接近八成，而价格下降的港口规格品数量出现增加，表明该地区动力煤价格呈现稳中趋降态势；（2）截止到本报告期，价格指数连续第四个报告期持平。
 
    分析认为，近期影响环渤海地区动力煤市场的负面因素与积极因素相互交织，但势均力敌，是促使该地区动力煤价格及价格指数平稳运行的主要原因。
 
    部分积极因素主要有：（1）主要电力企业“降库存”行动结束、煤炭采购数量有所增加，超高电煤库存对动力煤价格的压制作用基本消除；（2）尽管环渤海地区主要煤炭发运港口的煤炭库存总量有所回升，但是仍然低于去年同期水平；（3）环渤海地区主要煤炭发运港口的煤炭下水量延续着今年5月份的同比增加局面；（4）尽管今年夏季是否出现超强厄尔尼诺现象、是否出现高温酷暑天气仍在观察之中，但是夏季用电高峰将确定性到来，将对后期煤炭消费和需求产生积极影响；（5）未来一段时期我国煤炭进口总量将继续保持较强的萎缩局面，有利于促进内贸煤炭需求增加；（6）主要产地煤炭运输到环渤海主要港口的成本与销售价格仍然“倒挂”，继续影响煤炭生产和发运企业的积极性，减轻市场的供大于求压力。
 
    部分消极因素主要有：（1）宏观经济似乎仍在探底之中，社会用电需求难以有效恢复，对火电设备出力的限制作用依然明显；（2）电煤日耗水平维持较低水平，电力企业的煤炭需求及采购积极性偏低；（3）南方地区的持续、大范围降雨，从增加水电出力和抑制高温两个方面，削弱了夏季高峰对动力煤市场的积极影响；（4）5月下旬至6月下旬国内海上煤炭运价出现快速下挫，预示消费企业的煤炭采购需求减少，对近期环渤海地区动力煤市场产生不利影响；（5）部分销售企业对夏季高峰时期动力煤市场信心不足，近期再度出现降价促销行为，对近期环渤海地区动力煤供求和价格产生不利影响。
 
    秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2015年7月1至7月7日）该指数整体上延续着前一期的小幅回升态势，7月7日报收于626.20点，周环比增加7.01点，涨幅1.13%。具体到部分主要船型和航线，7月7日与6月30日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.5元/吨至31.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.1元/吨至20.6元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.2元/吨至25.9元/吨。