目前，青海正在打造千亿元锂产业基地，基地包括了锂产业的上中下游。上游是围绕海西的碳酸锂生产企业，形成碳酸锂产业的规模和优势;中游和下游，以西宁南川工业园区作为青海省新能源、新材料产业的承载地，重点发展锂电池的正极材料、负极材料、隔膜、电解溶液及动力电池、储能电池等完整产业链。
 
    也许你想不到，一块看似不大的电池，却能将这些分散的产业、企业关联起来，最终形成全产业链。
 
     “这里是动力电池的生产车间，你们看，铝箔表面黑色的涂层就是正极材料。我们将上游企业泰丰先行供应的磷酸铁锂和其他原料混合搅拌均匀后，喷涂在铝箔上制作电池的正极。“6月12日，在青海时代新能源科技有限公司200多米长的生产车间内，储能产品市场总监王志红透过玻璃窗介绍着锂电池的制作工序。在这里，各种正负粉料走过200多米长的生产线，最终成为一块块比巴掌大的动力电池，运往全国各地的电动汽车厂家。
 
    青海欲成就千亿锂电市场产业串起“散沙“企业
 
    也许你想不到，这一块块比巴掌大的动力电池，能将青海省整个锂电产业链和相关产业联系起来，最终形成全产业链。
 
    锂电产业链上的“牛“企业
 
    时代新能源是青海省引进的锂电产业链下游的企业，这家企业有多“牛“呢?这么说吧，时代新能源是家集团公司，其在广州等地的企业生产的小型锂电池占苹果公司四成的供应量，你手里拿的苹果手机、苹果平板电脑、手提电脑的电池就出自这里。时代新能源集团在青海的企业，主要生产动力电池和储能电池，其生产的动力电池用在宝马的电动汽车上。
 
    而与时代新能源一条马路之隔的青海泰丰先行锂能科技有限公司，是北大先行新能源集团设立在青海的企业，处于青海省锂产业链的中游。泰丰先行用上游企业供应的碳酸锂原料，生产磷酸铁锂、锰酸锂等正极材料，再为下游的电池企业、电动汽车厂商供货。其中，“北汽“电动车所用的电池材料都是泰丰先行供应的。
 
    同时，南川工业园区又新引进了一家“牛“企业，就是生产平板电脑的欣旺达电子企业。如果说时代新能源是做电池电芯的佼佼者，那么欣旺达就是做电芯下游产品的佼佼者。
锂电池串联起分散的产业企业
 
    此时，在车间的另一头，全自动的机器上传送着负极材料，红色的铜箔上被均匀地喷涂上了黑色的石墨涂层。王志红说：“烘干后，由石墨和铜箔制成的负极材料将在随后的工序中，与正极材料、隔膜材料卷绕在一起制作成电池的电芯。”
 
    有了正极材料，还要有配套的负极材料。“石墨是锂电池生产中不可缺少的负极材料，在西宁甘河工业园区有一家生产高纯石墨的企业，这就解决了电池企业负极原料的问题。”西宁南川工业园区经济和科技发展局局长陈永华说，“青海丰富的水电资源，促进了青海电解铝、有色金属加工等传统产业的发展。围绕青海省电解铝的产业优势，东川工业园区引进了以电解铝精深加工为主的企业，生产铝板、铝带、铝箔等产品;围绕铜等有色金属产业，引进的铜精深加工企业生产高附加值的铜箔等产品。这些都是已经引进的企业，将这些产业、企业关联起来，就显得非常重要。一块看似不大的电池，却能将这些分散的产业企业关联起来。”
 
    将优势资源转化为优势产业
 
     “这是机器臂，它将卷绕好的电池卷拿过来，放到机器中压实，再经过介质和X光检查，将没有瑕疵的电池卷装入外壳，用超声波焊接。”一路上，随着王志红的讲解，我们已经走过了160米长的生产线，在这里粉状的正负极材料变成了扁平的正方形锂电池。“随后，我们会在电池上喷印二维码，一方面是电池身份的识别，更重要的是每块电池都可以追溯。”
 
    毫无疑问，锂电池是绿色环保的新能源电池。在二百多米长的生产车间内，我们看到的是干净、整洁、现代化，没有废水废气，这里的天空是蔚蓝的，微风吹过带来的是青草的香味。
 
    锂电池无论大小，都是由正极、负极、隔膜材料、电解液组成，锂离子在电解液中从正极跑到负极或从负极跑到正极，就完成了充电或放电的过程。其中，锂电池核心的正极材料，正好是青海省富有的锂资源，因此，在国家大力发展新能源技术、推广新能源汽车的大背景下，青海依托丰富的锂资源，提出打造千亿元规模锂产业基地的目标。
 
     “青海有丰富的盐湖资源，锂资源便是盐湖中的一员，储量丰富。青海初步探明的氯化锂是2200多万吨，占全国已探明总量的90%，全世界锂资源储量的三分之一。”西宁南川工业园区经济和科技发展局局长陈永华说，“有了锂资源的青海，如何把盐湖资源转为产业优势呢，南川工业园区按照省委省政府的部署，引进了北大先行、绿草地等新能源企业，来延伸锂产业链，把青海的碳酸锂产业链做大，提升碳酸锂产品附加值。”
 
    青海造新能源汽车不是不可能
 
    有了生产正极材料的企业，有了生产负极材料的企业，也有了生产铜箔、铝箔的企业，具备了这些东西，青海就有了发展动力和储能电池的工业基础。所以，青海省引进了时代新能源集团，在青海投资50亿元建设年产5GWh的动力、储能电池项目。依托青海省已有的产业优势，把这些企业的产品进行产业链的上下衔接，重新引进企业生产产品附加值更高的动力和储能电池。这是省委省政府提出的战略规划，通过战略性新兴产业发展，来改善产业结构。
 
    陈永华局长展望着：“锂产业真正做大后，光这一个产业就能做成千亿元的规模。产业做大后，青海已经有产业优势了，下一步发展新能源汽车产业不是不可能。”
�m ><�L �O an style='font-family:宋体;mso-ascii-font-family:"Times New Roman"; mso-hansi-font-family:"Times New Roman"'>）南方地区的持续、大范围降雨，从增加水电出力和抑制高温两个方面，削弱了夏季高峰对动力煤市场的积极影响；（4）5月下旬至6月下旬国内海上煤炭运价出现快速下挫，预示消费企业的煤炭采购需求减少，对近期环渤海地区动力煤市场产生不利影响；（5）部分销售企业对夏季高峰时期动力煤市场信心不足，近期再度出现降价促销行为，对近期环渤海地区动力煤供求和价格产生不利影响。
 
    秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2015年7月1至7月7日）该指数整体上延续着前一期的小幅回升态势，7月7日报收于626.20点，周环比增加7.01点，涨幅1.13%。具体到部分主要船型和航线，7月7日与6月30日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.5元/吨至31.2元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.1元/吨至20.6元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价上涨0.2元/吨至25.9元/吨。


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