试航在即

登上981后，更能够体会到这座深水平台身躯的巨大??如同来到了一个大大的足球场。这个长114米、宽79米的平台，如果将从船底到钻井架的距离全部计算在内，相当于一座45层左右的高楼。

对于初次进入981内部的人来说，庞大的船舱内部更像是一座迷宫。

“即使是很多工作人员，对船舱内部的‘复杂地形’也不是很熟悉。”随行的一位船厂员工说。

在上船体中，8台5530千瓦的主发电机已经就位。如果放在陆地，这些发电机一天的发电量足以供一座70万人城市一天的居民用电。

但此时还没到它们发挥威力的时候。通过它们驱动的8台4600千瓦的推进器，足有两个人高。再过几个月，这些推进器就会被集中安装到平台上，进行联合调试，为试航作准备。

虽然平台设计的最大航速达到了8节（约15公里/小时），但这些推进器的主要用途却并非海上航行，而是用来在深水采油时定位。

海洋石油981采用的是3000米水深范围DPS3动力定位、1500米水深范围锚泊定位的组合定位系统，这一优化的节能模式在世界范围内还是首次使用。

这意味着在1500米水深以下时，981采用锚泊定位，由专用的拖船来运输锚链。当水深超过1500米时，平台则采用DPS3定位，利用推进器来避免自身偏离固定位置。

在普通情况下，为了保持定位，发电机组每天需要100~150吨柴油作为燃料。如果碰上疾风暴雨，柴油使用量将达到200吨。由于巨额的燃料需求，981自身的油料仓达到了4500吨，足以支撑发电机组使用30天左右。

在中海油深水钻井船工程项目组项目总经理林瑶生看来，组合定位系统并非981唯一值得称道的地方。

林瑶生表示，与世界上相类似平台对比，从设计的安全性、动力定位、钻井效率以及自动化程度等方面考虑，“海洋石油981”处于世界领先水平，足以跻身世界前三名。

“它首次采用200年一遇的环境参数作为设计条件，大大提高了平台抵御灾害能力。同时，首次突破半潜式平台可变载荷9000吨，为世界半潜式平台之最，大大提高了远海作业能力。”林瑶生说。

另外，通过981，中海油首次拥有第六代深水半潜式钻井平台船型基本设计的知识产权，通过基础数据研究、系统集成研究、概念研究、联合设计及详细设计，使国内形成了深水半潜式平台自主设计的能力。

在安全性方面，981也首次采用了最先进的本质安全型水下防喷器系统。

“在紧急情况下可自动关闭井口，能有效防止墨西哥湾类似事故的发生。”林瑶生说。