在经历了5月和6月两个原油加工高负荷运行期后，中石油、中石化旗下炼厂将于7月迎来新一轮检修期。昨日（5月17日），《每日经济新闻》记者从息旺能源获得最新统计数据，7月份，石化双雄炼厂计划检修将涉及一次加工能力3600万吨/年，为今年检修最高峰。
分析认为，根据目前柴汽比粗略推算，7月份，全国可能减少约100万吨的柴油供应弹性。如果石化双雄调整柴汽比，柴油的减少量会缩小。
不过，自4月起，国内柴油市场供求已处于“紧平衡”状态。有分析师担忧，如果成品油调价预期形成囤油赌涨的“隐性需求”，加之“电荒”造成“以油代电”突发性需求的爆发，这种平衡就会被打破，由此，与去年10月相似的“柴油荒”在三季度重现机率最大。
两巨头炼厂7月迎检修高峰
息旺能源数据显示，7月份，石化双雄炼厂计划检修的炼油产能占其总有效炼能的7%，此份最新的调查暂未包括中海油、陕西延长集团及兵器工业集团旗下炼厂。
据了解，7月份，两巨头计划检修的炼厂主要分布在西北、山东及沿江。包括新疆的独山子石化和甘肃的兰州石化共计2100万吨/年（42万桶/天）、青岛炼化1000万吨/年（20万桶/天）以及九江石化500万吨/年 （10万桶/天）的大检，届时原油加工量将大幅减少。
中石化炼油业务部门有关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时说：“检修是各炼厂的生产计划，也是企业经营的敏感数据，不便过多说明。”
金银岛监测显示，5月份，中石化原油日加工负荷回升至历史最高水平，计划加工量合计1830万~1850万吨，日加工负荷达59.3万吨，环比继续上涨1.32%。中石油原油计划加工总量约1250万~1260万吨，日加工负荷40.6万吨，较4月份水平继续上涨2.99%，恢复至3月检修前高位。6月份，两巨头炼厂还将总体维持高负荷运行。
息旺能源分析师廖凯舜称，上半年和年中是炼厂检修的惯例，按以前的情况，7月进入“休渔期”，6~8月是柴油需求淡季，北方炼厂因冬季结冰等原因无法检修。
检修会否加剧柴油供应紧张
廖凯舜称，按目前的柴汽比粗略推算，7月份，全国可能减少约100万吨柴油供应弹性。这是否会使国内柴油供应紧张“雪上加霜”？
“由于今年是新增炼能投用的小年，柴油产量增幅略低于需求量增长。同时，检修能力相对集中，加之今年7月1日起车用柴油GIII置换升级，多重因素可能加剧三季度柴油供需紧张局面。”廖凯舜说。
息旺能源首席分析师钟健称，两巨头每月柴油产量都在变化，如果调整一下柴汽比，检修也不一定致使两巨头柴油产量减少过多。
“目前的柴汽比约2.36，也就是说生产1吨汽油，可生产约2.3吨柴油，目前的柴汽比已经很高了。去年‘柴油荒’时的柴汽比曾达到2.37。此外，还能压减化工品炼能，加大柴油产能。”钟健说。
此前，发改委发文要求，石油企业要加快项目建设投产，合理安排检修，保持高负荷运行，增加成品油生产；调整产品结构，提高短缺品种产量。
廖凯舜说，“不出意外的话，两大公司会按计划检修，如果7月柴油供应紧张恶化，两大巨头不排除延期检修的可能。”
今年，石化双雄炼厂首轮检修高峰出现在3月份，当月因计划检修而减少的原油加工量占常规炼能4%左右。廖凯舜认为，与2010年相比，两大油企炼厂今年计划检修相对偏少。
三季度“柴油荒”重现机率最大
息旺能源“中国成品油供需状况评估系统”监测数据显示，4月份，国内柴油市场供求比值为156：100。历史数据表明，这属于柴油市场中的“紧平衡”状态。
类似当前“紧平衡”的供求关系，曾在去年4~9月出现过。去年的这一时期，柴油供求比值一直维持在157~145。
去年10月以后，各地先后形成了“柴油荒”。11月，囯内柴油供求比值跌到135：100的严重失衡状态。
钟健分析，去年下半年，国际油价上扬激活了囤油备涨的“隐性需求”，加上“以油代电”，致使柴油消费量扩大了100余万吨，供求关系突破“紧平衡”临界点而跌入“失衡”。
今年何时供求关系转入“失衡”，形成又一次“柴油荒”呢？“现在，最需要关注下半年国际油价走势是否会持续挑起调价预期；夏季用电高峰后是否会形成普遍的‘以油代电’消费。”钟健说。
他强调，国家能否通过一系列调控措施，改变供求关系“紧平衡”的约束而回复到“均衡”状态，也很重要。
不过，钟健预测，如果上调油价预期形成囤油赌涨“隐性需求”，出现普遍的“以油代电”突发性需求，那么在第四季度前，“柴油荒”会重现。
“据测算，当全国发电用柴油超过200万吨，柴油的供需矛盾就会突出。”钟健说。
据披露，一季度，全国累计发电设备月平均小时已达到近380小时，钟健称，按有关规律测算，当前发电设备月平均小时距离启动“以油代电”时刻剩余的发电负荷余量已经很小了，今夏很有可能催生一波规模不小的“以油代电”消费。
廖凯舜认为，柴油紧张局面至四季度有望缓解。届时计划检修大幅减少，且两大集团分别有塔河石化和北海石化各500万吨/年的炼能新增，原油加工量有望得到新的推动。
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