日前，湖南省工商局公布了二季度全省流通领域成品油抽检结果：共抽取各牌号车用汽油、柴油168批次，其中合格82批次，不合格86批次，合格率仅为48.8%。问题批次产品主要集中在0号柴油和93号汽油。 

    让人难以接受的是，这些问题油不仅来自民营加油站，而且来自中石化旗下的加油站也被抽检出问题油，而中石化旗下加油站的成品油实行统一调度配送，这意味着，其他省份的中石化加油站也可能在出售问题油。而民营加油站的成品油大多批发自中石化和中石油，这意味着，问题油的源头很可能在石油巨头那里。 

    实际上，石油巨头的成品油出问题如同家常便饭，单举去年的几个例子：中石化一批不合格93号汽油流向河南安阳、新乡、焦作等地，烧坏了上万辆汽车；湖南岳阳一万多名车主在中石化70多座加油站加油后，汽车出现发动机发抖、无力、速度跟不上等问题，引发全市大修车；温州一些车主在中石化的加油站加油后，汽车出现熄火现象，维修人员从一辆车的油箱里竟然抽出1200毫升水，据此计算，汽油含水率达到2.8%。 

    上述几例都是问题油导致汽车出现明显故障，就像人吃下问题食品后马上出现中毒症状。众所周知，有些问题食品并不会导致人体不适，而是让食用者慢性中毒，就像有些问题油并不会让汽车立即出现故障，但会日积月累一点点损伤汽车，湖南省工商部门此次抽检出的问题油就属于此列。 

    正如我国很多食品安全标准低于国际标准，我国的成品油国家标准也低于国际标准。资料显示，目前我国无铅汽油的国家标准中，硫含量不得大于0.08%，烯烃含量不得大于35%，而世界通行的无铅汽油标准则是硫含量不得大于0.02%、烯烃含量不得大于20%。成品油的价格与国际接轨了，成品油的品质却不与国际接轨，这已经相当于“以次充好”。而即使按照如此低的标准，成品油的合格率竟然仍不足五成，还要继续“偷工减料”、进一步“以次充好”，中国的成品油消费者就像“冤大头”，到哪里说理去？ 

    成品油犹如汽车的“食品”，汽车“食品”安全事故与人类食品安全事故有着相似的发生机理，所不同的是，食品的生产和销售实行充分市场化，管理难度较大，而成品油的生产销售处于石油巨头半垄断状态之下，管理链条相对简单。只可惜，垄断并没能换来高品质，成品油质量粗劣、问题频出。对于此次湖南省的抽检结果，石油巨头难道不该站出来解释一下吗？生产、销售、监管环节中不该有人为之负责吗？