Tufton  Oceanic是一个基金管理和顾问公司，我们有对冲基金，给其他公司提供的租赁基金，提供贷款，我们在海上石油服务和能源行业有25年的金融投资和咨询服务经验，我们主要的员工都拥有非常丰富的行业知识，在全球分布非常的广泛，一共有54个员工，其中27个在伦敦，5个在迪拜，还有一个是腮部露丝，我们管理基金的总数是25亿美元。   

    我们看一下在资产组合下不同的基金，有私募股权，对冲基金，我们在2002年推出OAH是18亿美元总值，还有一个比较小的能源基金是2006年3月份开始，9月1号刚刚做了一个评估大概是6500万美元，还有一个小型企业基金，与此同时还有运营租赁基金，还有金融租赁基金。运营租赁基金是1亿8千5百万美元另外一个是3550万美元，在借贷资金方面也筹集了3亿5000万美元的资金。

    下面我们看一下深水市场，大家在昨天和今天上午演讲里面都听到，人们希望找到浅水开采的替代物，大家越来越多进入深水领域，我们已经明显看到这个发展趋势，而且不断的前进。油价越来越高，这个就迫使我们找到更多的解决方案，让深水开采成为一个很好的可能。

    下面再来看一下深水的钻井，钻塔的变化，这些趋势节是在过去几年当中，这些数据都表明我们在深水方面需求越来越多，在2005—2007年5千尺以上和7千尺以下，深水区域钻井的数量增加了10倍，新建的钻塔合作期越来越长，表明我们要进入非常密集的钻井开发阶段，这个也表明油田开发已经有了很好的开始。

    下面再来看一下亚太地区在油气资本支出上面的一些数据，前面是一些过去的数据，后面是我们做的一些预测。2007—2009年这个数字会翻一番，增长比较迅速的国家包括印度、印度尼西亚和马来西亚，当然还有一些其他东南亚国家包括泰国。再往前面看，我们发现在水下作业投资数量也增长非常快，在2006年之前我们看到这方面花的钱非常少，亚洲在深水行业发展是最快的。07—08年支出就看到已经翻一番。再就国别来讲，印度、印度尼西亚和马来西亚无疑是这方面增长最快的国家。

    当时我们还面对一些挑战，挑战自然和机遇是并存的，从我们的角度来看，我们发现有一些情况是无法预计的，面临很大的压力，还有温度的问题，还有油库复杂性越来越大，还有一些预言环境，在偏远地区缺乏足够的基础设施，还有建造的工程非常复杂，但是就像我讲的，这些挑战也给我们带来很多的机会。

    下面我们来看一下基金的种类，以及我们在基金方面有哪些重要的经验。我先给大家介绍一下我们的对冲基金，对冲基金是我们最主要的对冲基金，是集中于油气商业的，上游和下游，在航运方面包括油轮、干散货、集装箱、港口基础设施、造船以及专业船只等等，在能源对冲基金里面，主要也是在油气上下游都涵盖。在电力方面有一些公共电力设施，煤电厂、核电厂，中油包括油管道、LNG的生产和运输，还包括一些新兴的技术和可再生的能源。

    我们业绩在过去几年都是非常不错的，如果把我们对冲基金和世界指数相比的话，我们绩效超过他们的，资金回报率达到154%，世界指数只有64%。再看一下能源对冲基金，也超过了世界指数。

    接下来看一下私募股权，我们在油气行业有一些非常重要的交易给我们带来很好的投资回报。首先是cool  Cariers我们帮他们量身定做一个收购活动，与一个公司合作投资回报率21.2%，还有日落航运公司，我们购买了这个6个北海的安全备用船，把船队扩大成世界上最大的船只运营团队，大概有40艘船，在reading和Bates投资回报率达到60%，主要是投资重组资产。

    去年我们推出了一个小市值企业的基金，主要针对与四个行业，替代能源、能源、石油服务和航运。一开始我们针对的是一些没有上市，没有私募股的企业，具有高增长的公司。此外我们也关注一些场外上市的公司，他们由于流动性和市值的问题，影响到一些机构投资者对他们产生兴趣，所以可以帮助他们。我们通过一些调整措施，实现了很好的准入点。

    我们一般关注的公司就是企业价值要达到50亿美元，有私募股之前时间段大概是两年左右，风险相比回报应该比较有吸引力，我们接受他们的一些尚无风险，谈到接受技术和管理风险，平均的投资大概是在5500—1000万美元。

    这个公司songa  floating他有一个非常有经验的管理团队，他们一开始是关注东南亚地区和其他水流不是急的公司，他们使用FPSO占这个地区的整个油库的90%，第一条船得到了我们完全的资金支持。我们现在在考虑支持他的第二只船。

    这个是巴拿马籍的油轮，我们在新加坡把它进行改装，从而在这个地区能够停留15年。他是在今年8月1号下线离开船厂使用，我们会在明年第一季度在尼日利亚用在商务船队里面。

    再来看一下我们的租赁基金，我们关注不同的行业，包括干货、湿货、海货，还有海上作业，在干散货里面有集装箱还有普通货，在海货里面有乙烯的装运船，我们租赁主要有不同的特点，主要是提供一些资金贷款，给第三方的投资者我们有一些叫运营租赁，运营租赁投资者要承担一些风险，我们主要的架构是一种传统的销售和租赁的模式，是按照英国法律来规定的。我们关注的是现金流，资产质量还有公司提供支持，在运营租赁方面还要看一下它的遗留资产的问题。在定价方面关注强有力的信贷，从而可以减少潜在的风险。我们可以靠和银行的关系来灵活调整租赁，或者根据现实情况来调整。

    我们在2004年得到了迪拜伊斯兰教银行的支持，开展了我们在这方面的业务，后来也得到了科威特财务部的支持，目前我们已经在这方面租赁了九艘船只，重点关注受租赁者它的质量和素质，从而能够保证我们非常安全的开展租赁活动，每年的收益比大概是8—10%。我们还有来自于海上以及海市油气专家给我们提供帮助。在运营租赁方面，我们在2007年1月份开始这方面的工作，我们一共投资了9200万美元的股本，资产相当于3亿6千万美元，在于过去一年里一共购买了11艘船只，每年的现金收益比是15%。在卖掉6艘船只之后我们在这个地区的投资回报率是175%，这里的回报还是非常高的。

    接着再看一下我们在租赁方面做的一些工作，我们投资一个天然气生产平台，是MOPU是在印度尼西亚。还有直立式天然气钻台和钻塔，有四年的和约，每年的租金非常优厚。实际上在整个和约期间可以获得不错的投资回报比。

    这是怎么样进行融资呢？1500万的股本，4500万的债务是由新加坡银行提供的，另外一个远洋船只的融资，两个DPR的船只现在在湛江船坞正在进行建造，2008年12月分咐交付使用，他们已经有固定的和约，市场基本面非常看好这两条船的前景。因为现在的支出情况，我们也看到未来勘探活动会让这两条船有相当多的工作，所以我们返还的年限是12.5年的租约，这样的话这条船工作年限会达到25年以上，所以这个是相当有吸引力的交易。

    大家想跟我们接洽了解更多的租赁和约或者其他的融资的话，可以跟我们伦敦和亚洲包括小市值基金，都可以跟我联系，谢谢。

    演讲人:Bill  Corry