哈萨克斯坦原油管道运输现状分析
□ 王义锋 / 辽河石油勘探局录井公司 

来源：《石油与装备》/ 振威石油网

　　哈萨克斯坦原油生产、加工及出口 

　　哈萨克斯坦是前苏联仅次于俄罗斯的资源大国，石油主要分布在西部的里海沿岸，油气储量主要集中在几个巨型油田中。2006年，哈萨克斯坦生产原油及凝析油6480万吨，出口5710万吨，加工1170万吨。2007年前9个月，原油及凝析油产量4990万吨，出口4400万吨，原油加工900万吨，生产汽油205.36万吨，柴油297.21万吨，重油210.05万吨，煤油21.75万吨。
　　
　　　2006年哈国原油生产、加工及出口情况
　　　（KIOGE会议KMG公司宣讲材料，2007） 

　　哈萨克斯坦是中亚主要的石油出口国，其国内原油产量的80%以上用于出口，原油出口额占该国出口商品总额的50%以上，石油收入占政府财政收入的三分之一。无论从石油储量、开发前景、国内加工及消费，还是从增加政府收入方面看，今后每年出口的原油比例仍将维持在一个很高的水平。 

　　哈萨克斯坦原油运输体系 

　　哈萨克斯坦现有原油出口体系包括：油气管道、具有储存和罐装能力的港口及港口设施、租赁的外国油轮、辅助舰船、铁路油气灌装站及油罐车。将来的里海地区石油出口外运体系主要包括：阿特劳—萨马拉—新罗西斯克—欧洲市场，通往亚历山德罗夫盖和北高加索地区的管道，经海运输往里海港口，经铁路运到炼厂或灌装地。肯基亚克—阿特劳、肯基亚克—阿拉尔斯克—库姆科尔管道建成后，将原来孤立运行的哈萨克斯坦西部管线、阿克纠宾管线和东部管线连成一体，这样就可以将里海地区的原油输往哈萨克斯坦北部、中部和南部地区，并进一步出口到中国。 

　　哈萨克斯坦油气运输股份公司拥有输油干线5800公里。据管线分布，下设乌津－阿特劳－萨马拉等几家主要输油公司及3家地区性和专业子公司，承担哈萨克斯坦原油产量60%以上的运输任务。哈萨克斯坦油气运输股份公司运营的泵站共有40座，另外还经营阿斯特拉罕－曼格什拉克输油管道，年输油能力1800万吨。储罐总容量为114.3万m³。 

　　
　　　哈萨克斯坦原油出口路线图 （KIOGE会议KMG公司宣讲材料，2007） 

　　哈萨克斯坦现有的输油设施已经不能满足石油产量增长的需求。如果没有新管道投产，运力的不足将会成为开发新油田和增加石油产量的主要瓶颈。哈萨克斯坦政府提出了关于建设有效输油管网的规划。如果长期规划能得以顺利实施，那么到2010年管道的年输油能力将达到7000万吨。如果只依靠现有的输油设施，很难达到这个目标。因此，有必要采取一系列措施对管线进行改扩建，以改变这一状况。 

　　阿特劳—萨马拉管线 

　　管线全长约695公里，近期计划将运力提高至1550万吨/年，原油经过俄罗斯出口到西方。根据哈俄两国2002年7月7日签署的石油过境运输协议，俄方保证每年将部分哈萨克斯坦原油经过石油运输公司的管道运输。考虑哈萨克斯坦西部石油产量不断增加的情况，计划将阿特劳－萨马拉管线的输油能力到提高到1500万吨，运往奥德萨和新罗西斯克这两个作为传统供应地的黑海港口。将来该管线的原油还可以通过波罗的海管线供应东欧和波罗的海国家市场。 

　　除了扩建阿特劳－萨马拉输油管道外，还准备投资新的管道项目，如建设阿塔苏－阿拉山口输油管线，肯基亚克－阿拉尔斯克输油管线，热特巴伊－库雷克输油管线。在库雷克码头建装油终端，恢复鄂木斯克－巴甫洛达尔－希姆肯特－查尔朱输油管线的供油，改造和扩大阿斯特拉罕－曼格什拉克输水管线的能力。 

　　里海管道集团系统（CPC） 

　　该管线自哈萨克斯坦的田吉兹油田至黑海的新罗西斯克石油终端，全长约1593公里，现有年输油能力约2825万吨。地中海地区对质量较好的哈萨克斯坦原油很感兴趣，哈萨克斯坦也把CPC管道视为主要出口管线之一，计划到2008年年输油能力提高到5800万吨（哈萨克斯坦4300万吨），2011年提高到6700万吨（哈萨克斯坦5070万吨），届时该管线将承担哈萨克斯坦50%的原油出口。 

　　阿克套港 

　　计划将该港口的原油吞吐能力扩大到800万吨，为此将建成配套的港口设施，并在巴乌季诺和库雷克建设分港。 

　　这样，到2009年前哈萨克斯坦的现有出口运输系统能够满足全部出口运输需求。此后，哈国原油产量将达到9200万吨（其中里海地区2100万吨）后，需要建设一条新的出口管道。2012年哈国原油产量将扩大到1.4亿吨（其中里海地区产量6400万吨），需要建设第二条出口管线。因现在里海最大油田卡沙干油田工业开发严重滞后，哈国这一计划将会推迟。 

　　阿斯特拉罕－曼格什拉克输水管线的改造与增加里海地区的石油产量有直接关系。位于阿克套输油码头南60公里处的里海库雷克港的新海上终端，通过里海的年输油能力计划达到1000万吨，其中包括经过巴库－第比利斯－杰伊汉（BTC）输油管线出口石油。在这个项目中计划铺设热特巴伊－库雷克输水管线。 

　　哈萨克斯坦石油运输股份公司还建议在阿特劳－乌津管段对输油管道进行改造而增加新的出口线路。 

　　巴库—第比利斯—杰伊汉管道（BTC） 

　　该管线已经于2002年9月开始建设，于2005年完工，全长约1670公里，设计年输油能力5000万吨。该管线是为了运输阿塞拜疆阿泽利－奇拉格－久涅什利项目生产的原油而建的，但哈萨克斯坦北里海项目的承包方意大利艾尼阿吉普公司（Eni Agip）、法国道达尔菲纳艾尔夫公司（Total FinaElf）和日本英派克斯公司（INPEX）均参与该管道建设，因此如果经济上可行，哈萨克斯坦卡萨甘油田生产的原油可以通过该管线出口。目前，哈原油通过巴库—杰伊汉管道的外运方案为先用油轮从阿克套港（或其分港巴乌季诺港）运到巴库转接至陆上运输。哈方认为需要扩大发展油轮船队和港口设施建设。 

　　中哈管线 

　　随着石油产量的增长，直接向中国出口是最有前景的选择。建设中哈输油管线不仅关系到中国的能源战略问题，而且也是哈萨克斯坦石油出口多元化战略的一大举措。今后几年，中国也将成为哈萨克斯坦主要的石油输入国。 

　　中哈管线协议于1997年签署，2005年12月一期完工，开始输油。中哈管线全长2797公里，设计年输油能力2000万吨。2003年，全长448公里的肯基亚克－阿特劳输油管（中哈管道的一期工程）投产，这条管道由哈萨克斯坦石油运输公司和中国石油天然气集团公司（CNPC）共同兴建。向西部和阿特劳－萨马拉输油管以及里海管道财团输送位于阿克纠宾州境内（哈萨克斯坦西北部）的石油。将来两条输油管道投产后就可以将哈萨克斯坦的西部和东部连接起来并将石油输送到中国。现在通过铁路将石油从阿塔苏泵站运往中国。 

　　2004年9月底开始铺设阿塔苏－阿拉山口输油管段，它的起点是卡拉干达州的阿塔苏泵站的铁路装油栈桥，然后延伸到离中国边界不远的德鲁日巴（友谊）铁路终端，最后进入中国的阿拉山口口岸的计量站。管道长度962公里，哈方承建零起点至592公里处一段，中方承建593公里至962.2公里段，中国境内段（阿独线）从阿拉山口口岸到目的地新疆独山子石化总厂，全长252公里。第一阶段的年输送能力为1000万吨，最终年运输能力达到2000万吨。管道工程已经于2005年底完工，哈萨克斯坦希望2006年开始输油。在这个项目范围内哈输油公司准备使全长627公里的库姆科尔－卡拉科因－阿塔苏输油项目进行改造并使其现代化。 

　　根据哈萨克斯坦石油天然气公司（KMG）和CNPC达成的协议，建成全长752公里的肯基亚克－阿拉尔斯克－库姆科尔输油管（3座泵站，管径813/914mm）之后，就要考虑完成中－哈跨国输油管道的下一步规划，而后将3条管道纳入统一运输系统。整个项目将于2011年完工。 

　　哈萨克斯坦—土库曼斯坦—伊朗管道 

　　由Total FinaElf进行可行性研究结果显示，在经济效益方面，该管道是对哈萨克斯坦最具吸引力的出口路线之一，原油运输到波斯湾地区的干线管网，输往亚洲市场。按照设计，管道起于哈萨克斯坦西部地区，经土库曼斯坦西部通往伊朗北部的哈尔克岛。管线全长1496公里，年计划输油能力5000万吨。 

　　自十九世纪末阿塞拜疆巴库油田发现以来，由巴库油田通往黑海、向北通往俄罗斯的输油管线成为欧洲的一条经济命脉，里海及高加索地区随即成为国际战略争夺的热点。随着里海地区石油天然气探明储量的不断增加，油气产量的快速增长，为控制里海地区油气输送权而展开的竞争愈演愈烈。特别是近十年来，以美国为首的西方国家、俄罗斯、里海周边国家及国际石油公司，一方面扩建和改建已有的输油管线以增强其输送能力，另一方面出于各自的利益需要，积极开展新管线建设的外交准备、开展可行性研究，提出一系列新输油管线建设方案，从而试图打破俄罗斯对该地区油气输送的独霸权，使输送管线逐渐呈现复杂多样的分布格局，中－哈跨国输油管道投产后向东方的输油量将取代西部出口管线，占据第一位。这对里海区域的大型石油项目将产生深远影响。