在全省多数船企遭遇交船难、接单难、融资难、盈利难时，山东黄海造船有限公司（以下简称“黄海造船”）的日子却很好过。“我们的订单已经排到了2013年。”近日，黄海造船副总经济师周安昌告诉经济导报记者，目前黄海造船手持船舶订单130万载重吨，合同价值130亿元，其客滚船订单占全国的70%。
 
　　周安昌表示，黄海造船之所以没有遇到“四难”，关键在于企业时刻盯着市场，抢先进入市场。“在造船行业进入高峰期前，我们就完成第一轮技术改造，按总装造船的模式建立起了现代化的船舶总装平台，并选准了专、特、精的路子。”周安昌解释说，下水能力不足和场地受限使得黄海造船不得不将目光转向高附加值的客滚船、重吊船、多用途船，并将其做精、做强。

 　　“有了力气，条件具备了才能接单。”周安昌表示，黄海造船原来以生产渔船为主，近年来投资近10亿元改造生产设备、技术，争夺高附加值、高科技含量的新船型订单，造船完工量已由当初不足2万吨提升到现在的20万吨，实现了由建小型渔业船向建大型客滚船等高技术含量、高附加值船舶的跨越。

　　“今年下半年到明年将是我省许多船企的生死存亡期。”周安昌透露，国际海事组织（IMO）要求2009年1月1日以后开始建造和2012年7月以后完工的所有船舶需达到新的《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处保护涂层性能标准》（PSPC），我省许多中小船企因无法达到这一标准而不敢接单。

　　就在部分中小船企不敢承接新订单时，黄海造船却向高档豪华邮轮进军。周安昌告诉导报记者，黄海造船与渤海轮渡股份有限公司、中国船级社、上海船舶研究设计院共同签订了《豪华邮轮研发项目合作备忘录》，正积极准备承接高档豪华邮轮。“豪华游轮属附加值高的新船型，市场需求量大，黄海造船通过提前进入抢占市场。”