中国石油海洋工程公司101铺管船上喷砂除锈机轰鸣，经过打磨的管道接口光可鉴人，空气中没有施工现场常见的飘散的细微颗粒。“我们粉尘回收率达到100%，不会对环境产生影响。”4月7日，中油海公司一位负责人告诉记者。由于装备了自主研发的环保型管道自动喷砂除锈设备，中油海101铺管船不仅除锈质量达到先进水平，而且实现铁砂与粉尘的自动回收、分选分离，铁砂可循环使用，锈污和油漆得到彻底清理。

　　西二线香港管道工程高质量施工由此可窥一斑。

　　光荣而艰巨的收官之战

　　3月初，西气东输二线香港管道工程在深圳大铲岛开工。工程建成后，来自土库曼斯坦的天然气将跨越大陆14个省区市，到达“东方之珠”香港。

　　作为西气东输二线的收官之战，这条管道担负着为香港提供清洁能源、保障能源安全的重要使命。集团公司提出在确保“零事故、零伤害、零污染、依法合规”的基础上，实现管道30年免维护安全运行的目标。

　　香港管道是目前国内管径最大的海底管道，也是迄今为止我国施工难度最大的一条海底管道。这一项目路由复杂、地质条件差、水域浅等特点均为国内罕见。不足30公里的管线要穿越五条航道。其中，铜鼓和龙鼓航道属于黄金航道，施工期间不能封航。同时，这条管道还有几公里海管位于香港，需要执行国内国际双重标准。

　　“我们为完成好这项工程，很多前期工作提前一年多就开始了。研究地质条件，设计施工方案，申办各项施工手续，单单是准备的中英双语申报材料，就能堆成一座小山。”中油海公司的一位负责人介绍。

　　质量与水平的攻坚之战

　　面对复杂的施工条件和严格的质量要求，海洋工程公司以出色的技术实力，筑牢香港管道工程质量之基。

　　铺管船是海底管道建设的核心设备。参与此次工程建设的是目前国内能力最强、设备最先进的浅水域海底铺管船——中油海101铺管船。这艘铺管船配备能够自动采集各项运行数据的中控系统，自动化程度居国内领先水平。据悉，这艘船能在2.9米至40米水深铺设最大外径为1.2米的海洋管道，铺管速度达到每天300米。

　　海底管道焊接质量是工程质量的关键。西气东输二线香港支线海底管道需在铺管船上进行焊接、无损检测和补口等作业，对施工装备的优化配置、施工工艺流程设计、焊接方法和作业时间控制等提出了较高要求。

　　在铺管船1—5号工位施工过程中，要对海底管道进行组对、预热、打底、热焊和填充等多层多道焊接，并要在保证焊接质量的前提下减少焊接作业时间，焊接结束后快速进行无损检测与补口作业。中油海的科技人员根据海上施工特点及技术难点，研究完善焊接质量控制措施及焊工操作要求，对焊接工艺参数及排焊顺序进行优化调整，确保各工位焊接质量以及焊接时间的最小化与均等性。同时，他们研发了具有自主知识产权的焊接接头快速冷却喷淋装置，有效提升了焊接流水作业的整体效率。

　　达到30年免维修安全运行的质量标准，防腐工作至关重要。针对管道铺设海域环境特点，海洋工程公司严格执行国际标准。工程技术人员在补口施工中采用中频加热装置，有效保证了海底管道防腐补口的施工质量，提高了整体管道防腐技术水平。

　　素质与技术的提升之战

　　有了一流的技术和设备，施工人员素质同样对工程质量有着重要影响。

　　从去年年初开始，海洋工程公司就聘请业界专家对101铺管船的船员进行全方位培训。其中，英语培训成为重点。轮机长吴兰恩50多岁，工闲时喜欢跟同事唠嗑。培训期间，他总是最晚一个上床，最早一个起床，起早贪黑背单词、练对话。如今，老吴能用英语与别人对话了。据悉，目前船上所有操作人员全部通过出海“四小证”及国际航行英语培训考核。

　　针对海上焊接工艺要求较高的特点，海洋工程公司组织分包商对油气管线安装工、电焊工展开焊接工艺培训，并进行工艺试验及模拟考试。考试不合格者，一律不录用。

　　此外，海洋工程公司积极发挥国有企业的政治优势，激发员工的主观能动性，组织开展发扬大庆精神大讨论，主题是“作为石油海军，如何唱响我为祖国献石油的主旋律”。通过大讨论，更加坚定了员工将大庆精神发扬光大的信念。虽然长时间不能与家人团聚，虽然一上船就是几个月，但海洋工程公司的员工却积极乐观：“要把工程干好，不能让香港人民失望，我们吃点儿苦不算什么！”
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