国内成品油价格今年经历了2次上调后，昨日终于迎来首次下调。国家发改委宣布，自5月10日零时起，将汽、柴油价格每吨分别降低330元和310元，相当于零售价格90#汽油和0号柴油(全国平均)每升分别降低0.24元和0.26元。

    湖南汽柴油零售价格下调后，93#汽油7.71元/升、97#汽油8.19元/升、90#汽油7.23元/升、0#柴油7.59元/升，每升分别降0.26元、0.28元、0.24元、0.27元。

    动态 今年涨了2次，终于降了

    “油价明天会调整！”

    “真的？那我赶紧加满油。”

    “别急，这次是下调。”

    昨日上午11时许，长沙暴雨，中南大学铁道学院对面的韶东加油站，多数接受采访的车主对油价下调还有点将信将疑。的哥朱先生表示：“如果油价真的每升下调两毛钱左右，我每月大概就能节省一两百块油钱了。”

    但也有市民认为，此次调价的幅度“偏小”。市民李先生称已听到调价的消息，“每升才降2毛左右，每个月节省的油钱顶多够买一包烟。”

    下午五点半左右，油价下调的消息得到证实。发改委正式通知，自5月10日零时起，汽、柴油供应价格降幅分别为每吨330元和310元，调整后的汽、柴油供应价格分别为每吨8850元和8020元。相当于零售价格90#汽油和0#柴油(全国平均)每升分别降低0.24元和0.26元。

    “这是今年来成品油零售价格首次下调，距离上次下调时间整整214天。”中宇资讯分析师表示，此次下调幅度是2009年以来最大的一次，已属“破天荒”。

    湖南汽柴油零售价格也做出相应调整：93#汽油7.71元/升、97#汽油8.19元/升、90#汽油7.23元/升、0#柴油7.59元/升。调整前的价格分别为：93#汽油7.97元/升、97#汽油8.47元/升、90#汽油7.47元/升、0#柴油7.86元/升。

    影响 将有利于抑制CPI增长率

    一滴油的价格变动，对于出租车行业的影响较大。的哥李先生算了笔账，“油价每升下降两毛钱，我每天大概就能节约六七块钱的油费，一个月下来，能节约180块钱左右。”

    油价下调后，对于私家车主来说，也可缓解部分用车压力。在湖南，以使用93#汽油的私家车为例，如果百公里油耗在8升左右，每年跑2万公里，那调价后，该私家车主每年可节省416元。一台物流车辆，如果百公里消耗38升0#柴油，一年跑15万公里左右，每年则可节省15390元。

    与此同时，卓创资讯的成品油分析师陈晴分析，油价下调对于能源化工、汽车行业交通运输、农林牧渔、工程、基建等成品油终端消费的行业是利好消息；同时，因目前汽车油改气较多，而加气站偏少，此次下调油价还可缓解区域性的气源供应紧张。此外，陈晴认为，虽然成品油在CPI中所占权重不高，仅在0.5%左右，但成品油价格上涨将直接影响到交通行业，包括城市公交、铁路客运、物流运输等行业。虽然油价传导有一定时间，不过正逢月初，预计此次下调成品油价格将会抑制CPI的增长率。

    [热点解析]

    什么时候可以调油价

    根据《石油价格管理办法》，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，即可相应调整国内成品油价格。但同时要关注当时的调价环境(如国内的价格水平、CPI、国际油价走势)。

    昨日，多家机构监测的5月8日三地原油变化均跌破4%，其中，安迅思息旺能源监测的数据为-4.01%，中宇资讯监测的数据为-4.24%，卓创资讯监测的数据为-4.35%，符合国家发改委调价理论参考“22+4%”原则。

    此次下调油价的原因

    国家发改委价格司有关负责人表示，3月20日国内成品油价格调整以来，国际市场油价呈现震荡下行态势，截止到5月9日，国内油价挂钩的国际市场三种原油连续22个工作日移动平均价格比3月20日下跌4%，达到国内成品油价格调整的边界条件。根据现行国内成品油价格形成机制，国家决定下调国内汽、柴油价格。

    对于油价下调的核心因素，卓创资讯认为是全球经济复苏基础不稳固，欧债危机引发欧元下挫，加之美国原油库存处于高位，使得近期国际油价震荡下滑导致三地变化率持续走低。与去年10月9日下调油价不同的是，今年下调油价处于成品油从淡季向旺季过渡的时期，国内成品油资源较为充裕。

    中宇资讯市场分析师王金涛认为，假如短期内美国不推出新一轮的量化宽松货币政策，二季度国际油价难以摆脱下行走势。

    油价为何“涨多跌少”

    国家发改委价格司有关负责人表示，按照现行国内成品油价格形成机制，国内成品油价格实行与国际市场原油价格有控制地间接接轨，就是说国内汽、柴油价格变化与国际市场原油价格变化总体上应是一致的。

    2009年以来国际市场油价波动加剧，虽然有涨有跌，但总体呈现震荡上升态势，从这个意义上看，国内油价必然是“涨多跌少”。

    对此，卓创资讯认为，是当下的成品油定价机制造成国内成品油调价涨多跌少。至于原因，卓创资讯成品油分析师陈晴表示，老机制计算方法不科学，百分比的幅度，上涨容易下跌难，上涨比的基数低，容易达到4%，但是下调比的基数高，要跌得更多一点才能到4%。国家总会顾虑消费者的承受能力等因素，一般上调总会往后拖，但是越往后拖，幅度就不止4%，而是更高，导致上调价格的幅度也就越大，虽然总是说调整不到位，但是远高于4%的幅度。而下调一般到达4%的条件就调整，幅度也相对小一点。

    新定价机制会否出炉

    中宇资讯市场分析师高承莎透露，目前成品油定价机制改革已有较明确的轮廓，其中比较引人注意的一项就是缩短计价周期，可能将22个工作日缩短至10个工作日左右。发改委相关人士曾表示，将在适当时机推出新成品油定价机制，而中宇资讯认为，依据现有环境来看，国际油价持续下行，国内油价下跌行情不止，市场炒作因素减少，新机制恰逢“适当”时机，即使本轮调价期新定价机制无法出台，二季度也是较好时期。
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