一到下午四五点钟，机场路新奥加气站就会排起出租车长龙，司机们焦急地等待加气。据了解，目前烟台市区范围内共有6座天然气加气站，而需要加气的出租车和公交车有3000辆左右，并且随着越来越多的私家车加入到“油改气”的行列，港城加气难的问题愈发突出。

    8月3日，中石油山东销售公司烟台分公司证实，中石油将在烟台设立3座加气站，正式进军烟台天然气市场。业内人士表示，随着中石油的“补气”，困扰烟台5年的加气难问题将在一定程度上得到缓解。

    将建3个加气站

    选址都是在郊区

    8月2日，中国石油网发布消息称，中石油山东销售烟台分公司已锁定加油加气目标站3座。记者联系中石油山东销售公司烟台分公司证实了这一消息。

    据中石油山东销售公司烟台分公司投资建设部工程师刘益豪介绍，中石油拟在烟台设立3座天然气加气站，牟平2座，海阳1座。“这3座加气站都经过当地政府审批，原本由润通石化和另外两家私人公司负责经营，现在他们正在跟我们谈合作。”

    为什么选择都设在烟台郊区？刘益豪无奈地说：“烟台新奥实业有限公司跟市政府签订了一个15年的协议，市区内加气站只能由新奥来经营。”因此中石油只能选择从郊区起步，进入烟台天然气市场。

    目前烟台市共有6座新奥加气站。“5座天然气加气站中的3座分别位于芝罘区的幸福片区、机场路、观海路，另有2座在开发区和牟平区，还有1座LNG液化天然气加气站位于开发区西站附近。”烟台新奥实业有限公司的工作人员说。

    以后再加天然气

    价格有望更便宜

    据了解，目前在新奥加油站天然气的零售价格为4.52元。“新奥公司自己不能生产天然气，供应的天然气都是从别的公司进货的，因此价格比较贵。”刘益豪透露，一旦建设成功，他们加气站的天然气价格会比新奥加气站便宜。

    “中石油布局天然气加气站，正是看好了这个大蛋糕，想着分一杯羹。”业内人士介绍说，中石油实力雄厚，进入天然气市场后将对新奥形成强大冲击。“打破垄断后，最终受益的还是老百姓。”

    据刘益豪介绍，根据烟台市的相关规划，烟台市规划到2015年再新增5个加气站。“液化气用的比较少，新增加的5个应该会是天然气加气站。”刘益豪分析，按照现在车辆增加的速度，3年内再增加5个加气站估计也不太够用。

    一提加气难，个个都上火

    >>幸福十四村

    大中午就排上了22辆车

    8月2日中午12点20分，记者赶到幸福十四村附近的新奥加气站。掩映在树丛中的加气站露出“新奥”的蓝色标志，加气站门口停着一排等着加气的车，记者数了一下，有22辆。

    “现在还是比较好的，等到四五点出租车交接班时，那才难加气呢。”司机孙师傅说。

    >>机场路

    高峰期队伍足有200米

    下午4点左右，在机场路加气站，记者远远就看到，等待加气的出租车从加气站一直排到上尧站，足有200多米的距离，大约有40辆。据余师傅介绍，每天下午这里都这样，为了不耽误交接班，他只能提前过来。“提前过来就意味着提前结束工作，耽误多少事啊。”

    在等待加天然气的时间，很多司机不停伸长脖子看着前面的队伍。余师傅觉得排到自己还有一定的时间，转而从车内拿出一块抹布，开始擦车。“闲着也是闲着，就拿块抹布给车美美容。”余师傅苦笑着说。不少司机等得有些不耐烦，纷纷从车里走了出来，有的在路边叉腰站着，有的干脆坐在路边抽起了烟。

    >>司机

    5年了，加个气咋这么难

    “从五年前改烧天然气以来，就是这个情况了。”司机张师傅已经开了6年车。目前，烟台市区天然气加气站共有6个，而有关统计数据显示，烟台市烧气的出租车和公交车有3000辆左右，此外还有相当一部分“油改气”的私家车。车多而加气站数量少，是导致加气难的主要原因。加气站对位置选择又有特殊的安全要求，烟台市加气站多位于城市边缘，城乡结合部，位置偏远也增加了加气的麻烦。

    此外，“现在加气的车越来越多，经常会出现压力不足的现象，一般是18个压。”司机孙师傅说，压力不足，充到车里的天然气量就变少了，“出远门提心吊胆的。”



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