【向毅】：大家下午好！本来这个是由我们公司的冯琦老总过来的，因为他临时有事，所以委托我向各位汇报一下我们宏华建造基地的建造流程吧。

    首先简单的介绍一下我们宏华集团。宏华是世界上顶级的陆地石油钻机生产商和中国最大的陆地钻机出口商。目前员工将近有5000人，产值50多亿，是中国售家上市的陆地钻井企业。我们一直很注重技术创新，在1997年研制成功中国首台7000米钻井，在2000年，研究成功中国首台DBS钻机。我们现在做的钻机一般是9000米，现在是12000米，是达到了目前的最高水平。2011年研究成功中国首台浮式钻机包。2012年3月26日宏华与上海船厂签订了TIGER系列钻井船TIGERI和TIGERII的深水钻井包合同。浮式钻井包比非浮式平台要复杂得多。

    第一个是建造基地的介绍，第二个宏华建造流程。第三个是整体融合设计，我们宏华能够把海洋平台本体加上钻井包加上电控融合在一起设计。第四个是模拟建造动画演示。

   这是我们启东的一个建造基地，到浦东机场大概是1小时的车程。我们宏华海洋设计公司在浦东金桥，我们的总部在成都，生产基地在广汉。这是我们基地的情况，海岸线是1770米，总体占地面积2080亩。我们有一个宏海号大吊，是世界上第一个可移动式的大吊。这是我们目前厂方基地的建造情况，还没有完全竣工。

    我们宏华钻井平台主要是靠2万吨的大吊进行下水建造。我们的流程介绍一下。宏海号有22000吨，有两个吊组成，每个吊是11000吨，它们是分开的，可以独立运动。能够沿着港池纵向移动，可以整体启动下水。是全球最大的超中级移动式组合吊机。为了配合大吊的使用，在陆地上要做很多分段的拼装，这是用无线控制，纵向、横向能达到毫米级的调节，建造的主要方法是通过SPMT和宏海吊的联合。

    下面说一下Jackup建造方式的对比，在陆地上进行分段，组装进行对接。因为这个SPMT做蟹式移动，可以在任何方向移动，每一个轮子可以独立驱动。建造完毕以后，再用宏海吊整体提起来，放在我们的港池中间。然后是半潜，这是国内或者是新加坡建造的方法，不详说了。我们宏华主要在陆地上建造好，拼装完毕以后，用宏海吊把它吊起来，放入港池，然后把上船体部分吊起来在港池进行拼装，能够保证建造的精度。这是SPAR在宏华基地的建造，在陆地上把它建造好以后，放在船上，直接运走。

    下面讲一下我们宏华集团的融合设计。我们宏华集团做基本设计概念是概念设计，跟国外有很大的差距，我们国内主要是做部分详细设计和生产设计。但我们宏华的目标把基础设计、详细设计和生产设计联合在一起，这是我们的目标。我们联合集团的力量，做一个本体的设计。

    然后钻井系统，为上海船厂设计的中国第一个浮式钻井包的，每一年大概有100多台陆地钻机全部由他们自己设计，出口到国外。我们有很强的钻井包的设计能力，不仅仅是陆地钻机，在固定式平台等其他平台做过钻井包的配套。还有一个电控系统，有宏天电控，我们自己能生产电机，做自己的变频系统，整个陆地钻机的电控，从发动机开始全部我们自己生产设计。所以我们希望把本体、钻井包和电控联合起来设计，这样可以大大减少误操作，降低调试费用。

    这是我们电控控制系统与电钻控制系统，从发动机开始，变频系统，配电房，转盘、绞车、泥浆泵进行全方位的电控设计。我们除了柴油机不能生产之外，其它的我们都能自己生产。我们如果做半潜平台或者是Jackup的话，我们自己能够进行调试，这方面宏华有很大的优势。

    下面我跟大家播放一个建造的动画。

    谢谢大家。

    【陈卫东】：大家有问题吗？没有问题，好，谢谢。果真进步了很多，概念没变，但精细化了，液压车龙吊还是要流水线化。

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