发改委将于11月16日凌晨下调汽、柴油零售价310和300元/吨，折合0.22和0.26元/升。分析师表示，此次油价下调交运物流行业将获利好，对民众生活影响有限。由于后市国际原油难有持续的涨势或跌势，预计12月出现年内成品油第五次调价的概率不大。

　　今年以来，国内成品油调价呈现“四涨四跌”的格局，其中5-7月由于国际原油持续走弱，导致三地变化率连续破4，成品油出现“三连跌”，而本次下调也是时隔3个月后的再度回落。调整后，北京地区92#汽油重回“7时代”。

　　不过，隆众石化网分析师李彦表示，本次油价下调对民众生活影响有限。对出租车行业来说，燃油附加税预计将维持现状，不会因下调而变动;私家车方面，以普通家庭每月150升左右用油量计算，每月油耗将下降30-40元，降幅较为有限，亦难对生活构成明显影响。

　　李彦认为，本次油价下调，交运物流行业将获利好。对于物流行业而言，由于油价占物流总成本的比例在24-28%，本次下调后运输成本将得以降低，也将对正处于双11后运输高峰期的物流企业形成利好。

　　此次成品油价格下调，并没有遵循以往“下调及时实现”的规律，而是推后了两天才落实的。卓创资讯方面分析，这与刚刚结束的十八大有关。而对于有人猜测此次下调推迟是“成品油定价机制完善改革”即将推出的先兆，卓创资讯方面表示，延迟调价不会是定价机制完善改革推出的先兆，因为定价机制完善改革的方向是“缩短调价周期，改进调价操作方式，提高机制运行透明度”，就是要改变国内成品油调价“滞后”的问题，这与成品油定价机制改革的目标不符合。

　　据悉成品油定价新机制已经上报国务院，说明新机制的框架和相关细节已经基本完善，不过目前立即推出的时机还不成熟，国务院也需要时间进行审核，隆众石化网分析师预计最快也要在12月末或者明年1月出台。

　　发改委价格司副司长周望军曾就此表示，如果油价高的时候，新机制肯定不敢推出;但国际油价太低，低于国内石油的开采成本，条件也不成熟。所以要找个中间点，油价刚好能满足国内成品油成本。

　　李彦还表示，今年的全球宏观经济环境尚不及去年，各方对石油需求普遍看空，欧债危机和美财政悬崖都将抑制油价。而同时中东局势战火难平，美国传统需求旺季来临等因素将为油价提供支撑。因此，后市国际原油难有持续的涨势或跌势，预计12月出现年内成品油第五次调价的概率不大。